Рост тарифов на ж/д перевозки в Казахстане поставил под угрозу металлургов и угольщиков

По данным предпринимателей, рост цен поставил под угрозу выполнение экспортных контрактов, а некоторые предприятия оказались на грани остановки из-за простаивающей продукции. «Решения вызывают часто недоумение, как и то, что они принимаются экстренно и сиюминутно. Бизнесу приходится быть гибче, просто принять и всё. В этом и есть проблема», – прокомментировал ситуацию Данияр Дуйсемалиев, управляющий директор ТОО TIS Service, член отраслевого совета «Транспорт и логистика» палаты предпринимателей Астаны.

В АО «НК „ҚТЖ“» объяснили повышение тарифов критическим уровнем операционных убытков. По словам директора департамента тарифной политики Диаса Тусупбекова, перевозки угля, зерна и руды — которые составляют до 70% от общего грузооборота — в последние годы осуществлялись по ставкам ниже себестоимости. Новые тарифы, по словам представителя КТЖ, включают операционные затраты и инвестиционную программу по обновлению локомотивного парка.

Эксперты подчеркивают: повышение тарифов — вынужденная мера. «Национальный оператор не может заниматься благотворительностью. Мы должны прийти к рыночным ценам. Это означает, что цены станут предсказуемыми, и каждый перевозчик будет понимать, за что он платит», — считает директор Public Policy Research Center Меруерт Махмутова.

Тем не менее, бизнес настаивает на необходимости прозрачной и прогнозируемой тарифной политики. Как отмечают производители, в отличие от зерновой отрасли, которой удалось добиться пересмотра повышающего коэффициента, угольные и горнодобывающие компании оказались в более сложных условиях. Удорожание логистики несёт риски утраты конкурентоспособности и потери экспортных рынков, учитывая, что 65% грузов в стране перевозится по железной дороге.

Автор: Дмитрий Красносельский