III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В исследовании отмечается, что в условиях охлаждения мирового рынка и снижения цен экспорт угля на Восток достиг рекордных 118,2 млн тонн, превысив показатель предыдущего года на 6,1%. Общий объем экспорта угля по сети РЖД составил 177 млн тонн, сохранившись на уровне 2024 года. При этом ключевым ограничением остается протяженность логистического плеча – до 6 тыс. км до портов, что негативно отражается на конкурентоспособности российского угля.
Отдельное внимание аналитики уделили использованию инновационного подвижного состава. По оценке ИЭРТ, потенциал вагонов с повышенной грузоподъемностью, созданных для работы на загруженных участках Восточного полигона, реализуется угольными компаниями не в полной мере. Более активное применение такого подвижного состава могло бы обеспечить прирост физического объема перевозок без расширения инфраструктуры.
Существенным фактором снижения эффективности остаются и нереализованные заявки на перевозку. По итогам года было заявлено, но не предъявлено к погрузке 30,7 млн тонн каменного угля, включая 21,1 млн тонн экспортных объемов. Зарезервированная под эти грузы пропускная способность использовалась для перевозки других номенклатур лишь частично.
Финансовый анализ показал, что перевозки угля, особенно в восточном направлении, не обеспечивают окупаемости затрат. За период с 2014 года по октябрь 2025 года совокупный убыток от перевозок каменного угля на Восточном полигоне достиг 450,6 млрд рублей, что ставит под сомнение устойчивость инвестиционной модели его развития.
В ИЭРТ подчеркивают, что повышение эффективности возможно при синхронизации действий всех участников рынка. В числе ключевых мер называются улучшение планирования грузопотоков, масштабирование использования инновационного подвижного состава и повышение дисциплины исполнения заявок, что позволит совместить выполнение экспортных задач.
