Проект ВСМ Москва – Петербург потребует свыше 700 млрд руб. господдержки

Обновленная финансовая модель высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург предусматривает выделение 750 млрд руб. господдержки, сообщает газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источник, знакомый с основными положениями финмодели магистрали. По данным издания, общую потребность проекта в финансировании оценивают в 1,7 трлн руб., финмодель сбалансирована при участии государства не менее 35%.

Финмоделью предполагается привлечение капитального гранта в объеме 200,1 млрд руб. Кроме того, идут обсуждения о займе из средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) по ставке ИПЦ (индекс потребительских цен. – Прим. ТАСС) +1% (средняя ставка – 5%) на 380 млрд руб. Однако, по словам источника "Ъ", новый подход ФНБ предполагает среднюю ставку 6,6–6,7%, при которой финмодель становится несбалансированной. В Минфине изданию не ответили, при каких условиях ставка может быть снижена.

Еще одной формой поддержки авторы финансовой модели видят субсидируемый кредит ВЭБ.РФ и других институтов развития по ставке ИПЦ +5% на 170 млрд руб. и срок 17 лет с пятилетним льготным периодом на возврат основного долга. Как сообщили газете в банке, переговоров на эту тему не ведется. Кроме того, РЖД предоставят на магистраль 192 млрд руб. в рамках своей инвестиционной программы, еще 200 млрд руб. – другие акционеры проекта.

Расчетная выручка проекта в 2030 году составит 147 млрд руб., в 2040-м – 338 млрд руб. Чистая приведенная стоимость – 686,6 млрд руб., внутренняя норма доходности – 9,4%, дисконтированный период окупаемости – 30,8 года.

Ранее "Ъ" писал, что ВСМ не сможет окупиться за счет пассажиров и предполагает объем государственной поддержки на уровне 600 млрд руб. Как уточняет газета, в тот момент речь шла о двух участках дороги: Санкт-Петербург – Москва и Москва – Нижний Новгород, однако в текущей модели о втором участке нет информации.

В апреле 2019 года президент РФ Владимир Путин поддержал идею проектирования ВСМ Москва – Санкт-Петербург.