III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Проект предполагает реконструкцию 46 км трамвайных путей, 5 тяговых подстанций и одного трамвайного депо, 95 трамвайных остановок. Также должно быть построено 76,8 км новых путей, 15 подстанций, новое трамвайное депо и 154 трамвайных остановок. Закупить власти намерены 98 трехсекционных трамваев.
Инвестором выступает «Синара – Городские транспортные решения».
Напомним, что развитие трамвайной инфраструктуры в Ростове-на-Дону – одна из самых злободневных тем модернизации городской системы пассажирского транспорта.
Еще в 2013 года, во время очередного обсуждения строительства метро в Ростове, вместо него предложили построить разветвленную сеть трамваев. Затем ряд экспертов заявили, что трамвай «исчерпал себя» и от него нужно отказаться. Началась продолжительная дискуссия о необходимости трамвайной сети как таковой, общественники собирали подписи о недопущении сноса трамвайных линий.
В 2016 году началась активная закупка низкопольных трамваев. А в начале 2017-го разгорелся конфликт транспортников и энергетиков, когда из-за отключения электроснабжения останавливалось движение трамваев и в том числе троллейбусов в Ростове. Был подан иск об общей задолженности в 27 млн руб. за поставленную электроэнергию.
В 2018 году власти активно заговорили об электробусах. Первый был закуплен, но уже через 23 дня вышел из строя.
Периодически со всеми этими изменениями в Ростове возобновлялась дискуссия о необходимости строительства метро в городе. Но весной 2021-го вице-премьер России Марат Хуснуллин в ходе совещания у президента страны заявил, что строить метро в городах-миллионниках нецелесообразно. Необходимо развивать сеть железнодорожных путей, считает он.
