Пригородному ж/д транспорту нужны отдельные требования по обеспечению безопасности перевозок

По его словам, с правовой точки зрения есть две транспортные системы, которые в какой-то степени сопоставимы, – это метрополитен и пригородный железнодорожный транспорт. Для метрополитена приняты достаточно жесткие меры по обеспечению безопасности. «Но если такие меры по аналогии распространить на пригородный транспорт, то можно с уверенностью сказать, что они просто встанут, потому что никакая пригородная компания просто не выдержит таких затрат», – пояснил он.

В этом смысле, по мнению эксперта, корректировка существующих требований не решит проблему.

«Когда произошел последний теракт в метро, требования по обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте разделили на две части. Метрополитен, в сравнении с железнодорожным транспортом, имеет очень большую специфику, и учесть ее в единых требованиях было невозможно. В итоге было разработано отдельное постановление по метрополитену. Мне кажется, что учитывая сегодняшнюю ситуацию в сфере пригородных перевозок, обойтись поправками в требования по железнодорожному транспорту также невозможно. Здесь, как и в случае с метрополитеном, может быть целесообразно поставить вопрос о разработке отдельных требований, в которых можно будет учесть специфику пригородных перевозок. И, возможно, смягчить некоторые параметры», – пояснил Ю. Нагерняк.

Автор: Александра Можаровская