III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
По его мнению, в настоящее время у операторов нет необходимой мотивации для направления незадействованного подвижного состава в отстой, что усиливает риски увеличения количества брошенных поездов.
"Зачастую компании сознательно оставляют свои вагоны на путях общего и необщего пользования, поскольку издержки такого варианта ниже, чем перемещение подвижного состава на специально отведенные для этого места. Наиболее эффективным инструментом решения данной проблемы является административное регулирование», – пояснил С. Нарышкин.
Дмитрий Ханцевич
