На рынке ж/д грузоперевозок необходимо соблюдать баланс – грузовладелец

По его словам, происходящая сейчас консолидация никак не сказывается на работе «КуйбышевАзота». «Мы будем продолжать сотрудничество как с крупными игроками, такими как ФГК и ПГК, так и с небольшими операторами, работающими всего по нескольким направлениям», – пояснил эксперт.

Напомним, согласно результатам рейтинга Rail Russia Top, подготовленного агентством «Infoline-аналитика», с падением погрузки усилилась консолидация железнодорожных грузовых перевозок: теперь 10 крупнейших операторов отправляют 60% всех грузов. Если в 2013 г. на их долю приходилось только 54% всех грузоперевозок, то по итогам I квартала 2014 г. – почти 60%, при том, что погрузка на сети РЖД за этот период осталась на уровне прошлого года (293,9 млн т).

По мнению И. Демидова, объединенные компании могут предоставить более широкий спектр услуг, нежели небольшие операторы. Однако с последними гораздо проще договориться.

«Несмотря на то, что РЖД было бы гораздо удобнее работать с меньшим количеством операторов, грузовладельцам выгодно, когда на рынке присутствует много участников, которые будут предлагать разные условия работы, – пояснил эксперт. – Объединение – это не всегда 100%-ное благо. С одной стороны, может повыситься качество услуг, с другой – для таких производителей продукции как мы, которые не отправляют каждый день тысячи тонн грузов, гораздо выгоднее, когда на рынке работают операторы разного калибра».

Татьяна Симонова