На рынке услуг ТОР может появиться не более 10 частных пунктов текущего ремонта

По его словам, на критерии места расположения подобных пунктов текущего ремонта влияют такие определяющие факторы, как расположение железнодорожных станций с большим образованием неисправных вагонов, отсутствие на станции альтернативных предприятий, таких как ОАО «ВРК-1,2,3» или частных депо, а так же стабильный грузопоток. Таким образом, ограниченный потенциал для организации частных пунктов текущего ремонта приводит к тому, что доминирующее положение на рынке продолжат занимать предприятия ОАО «РЖД», а конкуренция в этом сегменте останется крайне низкой.
Среди проблем в области предоставляемых услуг вагонными эксплуатационными депо ОАО «РЖД» в НП ОЖдПС называют низкую степень клиентоориентированности, отсутствие возможности у большинства компаний проверить качество ремонта и достоверность отцепки вагона в ремонт, а так же запрет передислокации неисправного вагона на другую станцию для ремонта вагона на предприятие ОАО «ВРК-1, 2, 3» или в частном депо. 

Оксана Перепелица