К 2030 году пропускная способность погранперехода Забайкальск – Маньчжурия вырастет до 40 млн т

Она рассказала о том, что делают сейчас РЖД для развития погранпереходов, и подчеркнула, что для их работы важен своевременный подвод, ритмичность подвода поездов. «Самое главное – это оперативно реагировать на изменения конъюнктуры, которая у нас зафиксирована в соглашении. Чем мы, конечно, и занимаемся со всеми представителями железных дорог: вносим изменения, прорабатываем с государственными контролирующими органами процессы, которые связаны с досмотром грузов, для того чтобы сократить это время», – отметила она.

В частности, в этом году по погранпереходу Забайкальск – Маньчжурия достигнуто соглашение, согласно которому стороны будут работать обезличенным парком между крупнейшими контейнерными терминалами, что сократит объем работы по сортировке грузов и позволит увеличить передачу по стыкам 1435 мм.

«Помимо этого, мы продолжаем инфраструктурное развитие наших погранпереходов. Если говорить о погранпереходе Забайкальск – Маньчжурия, то мероприятия продолжаются, мы развиваем здесь вторые пути как на колее 1520, так и на колее 1435 мм. И к 2030 году планируем, что пропускная способность здесь увеличится до 40 млн тонн.
Также развиваем погранпереход Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР), где за счет инфраструктурных мероприятий пропускная способность к 2027 году увеличится практически на 50% и составит 17 млн тонн. Это же касается и погранперехода Наушки на российско-монгольской границе, где реализовываются инфраструктурные проекты, идут технологические мероприятия, и если сейчас пропускная способность там 8 млн тонн, то к 2030 году мы планируем, что она составит 16 млн», – рассказала И. Магнушевская.

Автор: Надежда Вторушина