К 2015 г. на самой загруженной ветке московского метро обновят весь подвижной состав

«Это одна из самых загруженных веток. В напряженный час пик количество пар поездов здесь достигает 40. Это максимальный объем. Поэтому, конечно, новый подвижной состав будет самым качественным, самым надежным», – добавил заместитель мэра столицы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Вагоны оборудованы новыми системами кондиционирования и торможения, местами для пассажиров с ограниченными возможностями, световой и звуковой сигнализацией закрытия дверей и системами видеонаблюдения. В отделке салона применены современные экологически чистые материалы. Головные вагоны составов оборудованы специальным быстроразбирающимся трапом для экстренной эвакуации пассажиров.

Обновление подвижного состава, по словам С. Собянина, является одним из приоритетов программы развития московского метро. Так, в период 2010-2013 гг. было приобретено 987 вагонов нового поколения, а в 2014 г. метрополитен приобретет еще 352 единицы. «Таким образом, на подвижной состав нового поколения заменено уже 27% парка московского метро, который составляет 5040 вагонов», – отметил столичный мэр.

В то же время С. Собянин предложил в сентябре объявить конкурс на поставку подвижного состава следующего поколения, который будет еще более комфортным, долговечным и менее шумным.

Всего до 2020 года московский метрополитен планирует закупить порядка 2,4 тыс. новых вагонов, на поставку которых будут объявлены конкурсы с участием ведущих отечественных и мировых производителей вагонов метро. «Предложения нам уже все прислали, подтвердили участие в этом конкурсе и даже подготовили некоторые эскизные проекты, которые позволят пассажирам, сотрудникам метрополитена оценить, в каком виде подвижной состав будет, что он из себя будет представлять», – сообщил генеральный директор ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Андреев.

Одним из условий для участия в этом конкурсе является контракт жизненного цикла (КЖЦ), который с 2014 г. обязателен для покупки вагонов метро. Согласно этому контракту, производители подвижного состава обязуются своими силами обслуживать вагоны на протяжении 30 лет их эксплуатации.

Юлия Ненашева