ГК TELS начала доставлять ж/д транспортом грузы из портов Санкт-Петербург и Усть-Луга

Новая услуга включает: перевалку грузов из контейнеров, прибывших в Большой порт Санкт-Петербург и порт Усть-Луга морским путем, в вагоны с доставкой по всей территории России (импорт); доставку контейнеров из порта Санкт-Петербург и Усть-Луга в любой регион России на ж/д транспорте; перевалку груза из вагона в морской контейнер и отправка морем на экспорт.

Преимуществом данного вида услуг является уменьшение сроков и затрат на доставку грузов за счет сокращения срока аренды контейнеров (при перевалке груза в вагоны и наоборот), низкой стоимости перевозки грузов ж/д транспортом, большого объема и грузовместимости подвижного состава, отправки в ускоренных контейнерных поездах.

Доставка грузов железнодорожным транспортом осуществляется в формате «до склада» грузополучателя с организацией всех сопутствующих услуг.

«На сегодняшний день выгода в перевозке грузов из порта Санкт-Петербург и Усть-Луга на железнодорожном транспорте присутствует не только на «длинном плече» (свыше 1500 км), но и на более коротких расстояниях. Для этого мы предлагаем нашим клиентам отправку в следующих ускоренных контейнерный поездах (УКП): порт Санкт-Петербург (ст. Автово) – Москва – порт Санкт-Петербург (ст. Автово) – каждые 2 дня; порт Таллин – Москва – 1 раз в неделю; порт Санкт-Петербург (Новый порт, ПЛП) – Сегежа «экспорт» – 1 раз в 3 дня; порт Санкт-Петербург (Новый порт, ПЛП) – Соликамск – Москва – 2 раза в неделю; порт Санкт-Петербург(ст. Автово) – Соликамск – 2 раза в неделю; Соликамск – Новороссийск – 2 раза в неделю; порт Санкт-Петербург (Новый порт, ПЛП) – Электростанция (Челябинск) – 1 раз в 2 недели; Москва (ст. Москва-Товарная) – ст. Казначеевка – 1 раз в неделю;  порт Санкт-Петербург (ст. Автово) – ст. Тихоново (Елабуга) – 15 поездов в неделю», – отметил руководитель офиса ГК TELS в Санкт-Петербурге Андрей Григорьев, слова которого приводятся в сообщении.

«Стоимость доставки контейнера по такой схеме в среднем на $150 меньше, чем при доставке автомобильным транспортом. И сроки доставки получаются небольшими, особенно, если груз выпущен таможней ближе ко дню отправки состава. Экономичность будет еще выше при комплектной контейнерной отправке (2-3 контейнера на одной ж/д платформе). Услугой по перевалке грузов из контейнеров в вагоны особенно выгодно пользоваться импортерам, доставляющим грузы на «длинное плечо» (тем более, если одновременно доставляется несколько контейнеров). В этом случае существенно сокращаются затраты на аренду контейнеров (их сверхнормативное использование), в железнодорожный вагон может вмещаться до 150 кубометров груза весом до 70 тонн – стоимость доставки получается намного ниже. И, в отличие от контейнера, возвращать вагон на станцию отправления не нужно. Такая услуга становится еще более интересной грузополучателям при наличии у них железнодорожных подъездных путей – вагон подается к рампе склада, минуя автодовоз с ж/д станции. Рассчитываем, что эта услуга будет востребована у наших заказчиков. Наши специалисты готовы ответить на любые вопросы и определить преимущества услуги в каждом конкретном случае», – добавил он.

Запросить стоимость перевозки