III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
При этом инновационных полувагонов построено 14,1 тыс. ед., что на 17% превышает результат предыдущего года. Таким образом, в данном сегменте вагоностроения инновации строится больше, а типовых моделей – меньше.
Несмотря на сложный период для отрасли, вагоностроители намерены дальше выводить на рынок новую продукцию. Так, НПК «ОВК» планирует в феврале 2026 года дать старт серийному выпуску очередной разработки. Речь идет о постановке на производство полувагона модели 12-6744 с осевой нагрузкой 25 тс. В данном случае масса тары снижена на 2 т (с 24,5 до 22,5 т), а габариты кузова увеличены на 2 куб. м (с 92 до 94 куб. м). Оптимизированная конструкция обеспечит увеличение грузоподъемности вагона с 75 до 77 т.
Инновация затрагивает другие рода подвижного состава. К примеру, в прошлом году «РМ Рейл» получил сертификат соответствия на цистерну для перевозки нефтепродуктов модели 15-3209 на вагонной тележке 25 тс. Грузоподъемность вагона – 74,5 т (+1,2 т в сравнении с аналогами). Срок его службы должен быть не менее 32 лет.
Напомним, что вопросы, связанные с технологией перевозок, производством и ремонтом подвижного состава, будут рассматриваться на Транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», который состоится 27 февраля 2026 года в г. Москве (отель «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д. 5). Организатор – редакция журнала «РЖД-Партнер». Помимо офлайн-формата, возможно и онлайн-участие.
В рамках форума пройдет дискуссия, посвященная анализу потребного парка, трендам и прогнозам в части производства грузовых вагонов на 2026 год, а также сессия, посвященная ремонту подвижного состава.
Регистрация участников: по тел.: +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте: conf@rzd-partner.ru. Заявку на участие также можно отправить со страницы форума.
