Для чего нужен контррельс?

Интересно, что не каждый контррельс – это специально изготовленный элемент, отличающийся по конструкции от стандартного. Например, на стрелочных переводах можно использовать отрезные куски обычного рельса. Это не сработает на станционных и главных путях, где нужны цельнолитые элементы с выступами. Такая конструкция считается максимально надежной, так как все элементы отливаются одновременно в рамках одной единицы изделия. Следовательно, даже при большой нагрузке ничего не ломается и не выходит из строя.

Назначение контррельсов

Устройство для предотвращения схода подвижного состава и стабильной работы рельсовой колеи в кривых малого радиуса железнодорожного пути. Устанавливается в кривых радиусом менее 250 м внутри колеи вдоль упорной нити. На различных участках железной дороги существует повышенная опасность наезда реборды на рельс и схода колес с колеи. Укладка стандартного контррельса решает проблему, исключение – мосты, где нужны охранные рельсы.

Контррельсы бывают:

· рабочие – предназначены для снижения динамической нагрузки на наружный рельс;

· направляющие для переездов и стрелочных переводов. На переводах корректируют направление движения реборд, когда они проходят мертвую зону крестовины. На переездах не допускают сдвига внутренних пластин настила к граням колеи;

· охранные – служат для удержания колес в пределах колеи.