«Алтайвагон» готов к поставкам инновационных рефрижераторных вагонов

Отличительной особенностью инновационного вагона является возможность автономной работы в период до 30 суток, а также поддержание температурного режима с помощью новых технологий, предусматривающих применение жидкого азота. Управлять работой холодильно-отопительного оборудования вагона можно по каналам GSM. Предусмотрены возможность включения резервной рефрижераторной машинной установки, адаптивный подход к использованию топлива, режим «теплого пола», а также выбор режима совместной работы рефрижераторной установки и установки, работающей на жидком азоте.

На «Алтайвагоне» оценивают первоначальную потребность в новых вагонах со стороны партнеров, участвующих в проекте, в объеме до 4 тыс. штук. Это равносильно замене всего парка изотермических вагонов (без возможности поддержания температурного режима, объем грузового помещения 110-128м3, грузоподъемность 42-60т), курсирующих в настоящее время на путях ОАО «РЖД». Специалисты «Алтайвагона» считают, что если проект по производству новых вагонов будет поддержан заинтересованными ведомствами, то сетевая потребность в рефрижераторных и изотермических вагонах может быть покрыта в ближайшее время.

Справка

В настоящее время вопрос, связанный с нехваткой специализированных вагонов для перевозки рыбы и другой скоропортящейся продукции, стоит достаточно остро. Уровень износа такого подвижного состава чрезвычайно высок. Последний рефрижераторный вагон производства ОАО «Брянский машиностроительный завод» был изготовлен в 1996 году. В 1991 г. прекратились поставки в РФ новых вагонов-термосов производства FTD Dessau (Германия). Общий парк вагонов для скоропортящихся грузов ежегодно сокращается на несколько сотен единиц из-за списания старых вагонов. Как считают отраслевые эксперты, к 2017 году 90% парка рефрижераторных вагонов выйдет из эксплуатации, и заменить их пока нечем.

Марина Ермоленко