III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Приказ подписан заместителем премьер-министра Республики Казахстан (РК) – министром национальной экономики Сериком Жумангариным (имеется в распоряжении РЖД-Партнера).
Чужой подвижной состав под запретом
Одновременно предусмотрено введение запрета на подачу под погрузку порожних вагонов, находящихся в иностранной собственности. Иными словами, нельзя будет грузить в Казахстане в российский парк, а можно только в подвижной состав казахстанских компаний. Правда, при этом вагоны не обязательно должны быть принадлежащими им фактически на 100%.
Теоретически компания, зарегистрированная в РК, может иметь российские вагоны. Однако установлен приоритет при закупке подвижного состава у казахстанских товаропроизводителей.
Кроме того, также предписано проработать программу обновления подвижного состава в РК с обязательством установления приоритета использования комплектующих, произведенных казахстанскими производителями.
Аналогичный приоритет установлен для казахстанских ремонтников – использовать прежде всего национальные комплектующие. При этом должен быть запрещен восстановительный ремонт ответственных литых деталей подвижного состава. В данном случае приоритет, как следует из текста документа, сродни запрету, поскольку не разрешат ввозить из третьих стран и комплектующие для подвижного состава, и элементы строения железнодорожного пути (верхнего и нижнего).
Барьеры для транзита
Напомним, что при транзите из РФ через Казахстан ранее операторы, зарегистрированные в РК, могли оптимизировать расходы при возврате подвижного состава (как правило, порожнего) за счет попутного груза, взятого в РК. Теперь для таких операций поставлены дополнительные ограничения.
Впрочем, привлекательность транзита через Казахстан снизилась. В конце сентября 2025 года Комитет государственных доходов Казахстана ввел обязательный таможенный досмотр всех грузов, прибывающих из Китая на железнодорожные станции Достык и Алтынколь.
После этого стоимость доставки 1 FEU в составе прямых поездов, следующих из Китая в Россию, по данным ЦЦИ, в середине сентября подскочила на 10% за месяц. Причиной такого роста как раз и послужило усиление досмотров транзита на китайско-казахстанской границе. Вагоны направляли на досмотры, которые могли длиться до месяца. В результате часть контейнеропотоков переориентировалась на железнодорожные погранпереходы через Забайкальск и Наушки.
Вместе с тем…
В РК не забыли о том, чтобы предоставить преференции транзиту с казахстанской морской составляющей.
Не случайно АО «НК «Казакстан Темир Жолы» поручено проработать вопрос увеличения пропускной способности и мощностей по отгрузке в порту Актау по маршруту через Баку – Тбилиси – Джейхан.
Здесь особых сложностей при транзите не возникало.
Напомним также, что на РЖД с 2 февраля 2025 года действовали всего лишь ограничения на прием порожних вагонов со стороны сопредельных железнодорожных администраций, включая РК. Причем ограничения не касались вагонов, следующих в РФ транзитом.
