На ДВЖД могут возродить отмененный несколько десятилетий назад пригородный маршрут

Пригородные поезда в Большой Камень ходили до распада Советского Союза. Сейчас, чтобы добраться в этот город из Владивостока на общественном транспорте, можно либо доехать на электричке до ст. Смоляниново и затем пересесть на автобусный маршрут, либо сразу воспользоваться им с автовокзала. Прямых рейсов в междугородном расписании мало, поэтому многие пассажиры садятся в автобусы, следующие в направлении Находки, а от ответвления от трассы Владивосток – Находка едут к Большому Камню на попутке или такси.

Как пояснили в правительстве Приморского края, на участке Смоляниново – Большой Камень нет пригородного железнодорожного сообщения (осуществляется лишь грузовое движение) в связи с отсутствием спроса на перевозку. Однако ситуация в ближайшее время может измениться за счет социально-экономического развития городского округа Большой Камень. Во-первых здесь строится крупнейшая в стране судоверфь «Звезда», а кроме того, появляются новые предприятия, в том числе в рамках создающейся территории опережающего развития (ТОР). Не так давно здесь заработала первая очередь рыбоперерабатывающего завода компании «Доброфлот». Предприятие намерено расширять производство.

«Администрацией городского округа был проработан вопрос потребности в услугах железнодорожных пассажирских перевозок основными резидентами ТОР «Большой Камень» (ООО «ССК «Звезда», ГК «Доброфлот»). По сведениям соответствующих резидентов, 73% от общей численности работающих в организациях проживают в населенных пунктах Владивосток, Артем, Смоляниново, Шкотово, Штыково, Фокино, Находка. К 2021 году планируется рост численности привлекаемого населения до 10 тыс. человек, в том числе 7,5 тыс. – в судостроительной отрасли», – сообщили в краевом министерстве транспорта и дорожного хозяйства. Там добавили, что в целом организация пассажирского железнодорожного сообщения на участке Владивосток – Большой Камень будет способствовать улучшению инвестиционного климата на территории городского округа и появлению рабочих мест на новых производствах, создаваемых действующими и потенциальными резидентами ТОР.

Поскольку железнодорожный участок Владивосток – Большой Камень не электрифицирован, для осуществления перевозок рассматривается возможность приобретения ОАО «РЖД» двух пар рельсовых автобусов РА-3 в трехвагонном исполнении. Предполагается, что они будут курсировать ежедневно утром и вечером в оба конца, проинформировали в министерстве транспорта и дорожного хозяйства. Отметим, РА-3 в настоящее время, если говорить о Дальнем Востоке, используются только на Сахалине.

Для начала предстоит выполнить технико-экономическое обоснование проекта, пояснили в Дальневосточной региональной службе развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре. При этом железнодорожники предлагают проработать и включить в ТЭО возможность электрификации 16-километрового участка до ст. Большой Камень. В этом случае возможно организовать поездки существующим парком моторвагонного депо Первая Речка (Владивосток) – электропоездами серий ЭД9М, ЭП3Д. К сведению, стоимость одного РА-3 оценивается примерно в 380 млн руб. Таким образом, приобретение рельсовых автобусов для движения на участке Владивосток – Большой Камень может обойтись в более 1,5 млрд руб.

«Вопросы разработки технико-экономического обоснования, финансовой модели и источников финансирования мероприятия находятся в стадии проработки. Вместе с тем министерство транспорта и дорожного хозяйства Приморского края готово включить данный маршрут в транспортный заказ и ежегодно предусматривать субсидии на компенсацию затрат перевозчика, возникающие в связи с осуществлением государственного регулирования тарифов», – уточнили в правительстве Приморья.

Если проект будет признан экономически целесообразным, прямое железнодорожное пригородное сообщение между Владивостоком и Большим Камнем может возобновиться в 2022 году.

Автор: Павел Белов