В ближайшие 5-10 лет будет уделяться больше внимания речным перевозкам, в том числе под развитие Северного морского пути

Мы видим, что государство все больше и больше обращает внимание на речной транспорт с точки зрения инфраструктуры. Связано это отчасти с тем, что на текущий момент вынуждены констатировать: инфраструктура речного транспорта находится в упадке, флот достаточно старый. Много кто об этом говорит, уже невозможно не замечать этого слона в посудной лавке. Мы видим, что государство достаточно неплохие инвестиции вкладывает в развитие с точки зрения восстановления шлюзов, углубления каналов.

Если мы просто посмотрим на карту России, то увидим определенные речные артерии, где есть всего один игрок – одна компания работает. Понятно, что в центральной части России много игроков. А вот если мы берем восточные регионы, то там одна артерия – один игрок. Это с точки зрения даже транспортной безопасности не очень хорошо, то есть отчасти возникает определенная монополия. Есть и просто риски физического недоснабжения северных регионов России.

Мы считаем, что в ближайшие 5-10 лет будет уделяться больше внимания речным перевозкам, в том числе под развитие Северного морского пути.

Мы выделяем и для себя этот тренд, в ближайшие 10 лет, я думаю, он проявит себя [в том числе на контейнерном рынке России]. Мы говорили, что контейнерные перевозки выросли в последние 20 лет в разы. А речные перевозки, к сожалению, сокращаются при нашем большом потенциале.

Автор: Максим Шишков, директор по стратегическому маркетингу ГК «Дело»

Фото: https://transrussia.ru

Подписывайтесь на наш Телеграм канал

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.