Роста объема грузовых перевозок по водным артериям России не будет

Гораздо в лучшем положении окажутся грузоперевозчики, так как спрос на их услуги, скорее всего, будет менее подвержен влиянию инфекции. Они будут все-таки больше зависеть от спроса конечных потребителей, например, строителей, заказывающих транспортировку щебня и песка по рекам. У последних дела явно идут тяжеловато, и ситуация может усугубиться из-за падения объемов возведения коммерческих и жилых зданий.

Исходя из того, как развивается экономическая ситуация в стране, я прогнозирую, что роста объема грузовых перевозок по водным артериям России не будет. Вероятно, он останется на уровне прошлого года, хотя не сбрасываю со счетов и его уменьшение на 3–5%. Номенклатура перевозок останется такой, как прежде, но, пожалуй, могут упасть объемы перевозки стройматериалов из-за трудностей, испытываемых их потребителями.

С 4 апреля ОАО «РЖД» ввело скидки на перевозку социально значимых грузов: макаронных и кондитерских изделий, сахара, соли, овощей и фруктов, иных продовольственных товаров. Совершенно очевидно, что в данном случае речники не смогут конкурировать с РЖД – сахар по воде не возят, за исключением его доставки в отделенные районы Севера. Но там же перевозки угля судами – подчас единственный способ его доставки в условиях отсутствия каких-либо железных дорог.

Автор: Леонид Хазанов, промышленный эксперт