В 2024 году выполнено самое большое число ледокольных проводок на СМП за последнее время

«В прошлом году было выполнено самое большое количество ледовых проводок, но ледовые проводки не всегда обозначают кратное увеличение грузопотока. Есть суда, которые везут небольшое количество груза, но очень важное. Например, сейчас СП «Диксон» в Енисее, в Таналау осуществляет выдачу топлива на берег, потом перемещается в Воронцово (поселок расположен в устье Енисея, непосредственно перед его впадением в Енисейский залив Карского моря. – Прим. ред.). Его же надо проводить, это требует ледокольной проводки, но грузопотока не добавляет», – пояснил эксперт на недавней конференции POLAR–2025.

Однако, по данным «Главсевморпути», в 2024 году произошло увеличение грузопотока – +4,5%. Показатель составил 37,9 млн тонн. В 2023 году грузопоток составлял 36,25 млн тонн. В 2024 году на восток по арктическим маршрутам перевезено 7,2 млн т грузов, что на 69,4% больше, чем в прошлом году. В западном секторе – 30,7 млн тонн, но там динамика отрицательная (-4,2%).
Также в 2024 году увеличено количество выданных разрешений: 1312 (в 2023 году – 1218).

Среди растущих показателей С. Зыбко отметил транзитный поток: в 2024 году он составил 3,09 млн тонн (+44%).

Согласно представленным С Зыбко данным, по федеральному проекту «Развитие большого Северного морского пути» объем перевозок грузов в акватории СМП к 2030 году должен составить 109,1 млн тонн. Такого объема возможно достигнуть, говорит эксперт, ссылаясь также на подтверждения грузовладельцев. Но результат также будет зависеть от развития транспортной инфраструктуры: «Мы понимаем, что развитие, увеличение грузопотока, превращение СМП и прилегающих к нему морей в Трансарктический транспортный коридор невозможно без развития инфраструктуры».

Как «Главсевморпути» видится транспортное развитие СМП, представлено на изображении ниже.

Автор: Полина Карпович