Рефрижераторные перевозки по Севморпути предложили субсидировать

По ее словам, несмотря на значительный потенциал доставки рыбной продукции с Дальнего Востока в центральные регионы России через порт Архангельск, это направление сейчас фактически не развивается. Основной причиной, как отметила министр, является отсутствие субсидирования перевозок рефрижераторным флотом.

«До недавних пор мы активно работали с Дальним Востоком в периоды лососевой путины и добычи краба, удовлетворяя как внутренний спрос, так и растущие потребности экспорта. Однако последний рейс с замороженной рыбной продукцией с Дальнего Востока был в 2023 году», – заявила И. Бажанова.

Она пояснила, что действующие правила не предусматривают предоставление субсидий для рефрижераторных судов. Исключением ранее был атомный лихтеровоз, однако в прошлом году он прекратил такие перевозки. При этом железнодорожные перевозки субсидируются, хотя сроки доставки грузов по железной дороге достигают 60 дней, тогда как морским транспортом они занимают около 11 дней.

«Мы находим это неразумным и несоответствующим целям госполитики и предлагаем правительству рассмотреть возможность субсидирования всех типов судов и поддержки региональных перевозок по Северному морскому пути», – сказала И. Бажанова.

По ее словам, Архангельская область располагает значительным потенциалом для развития такого направления. В регионе эксплуатируется более 300 судов, а их обслуживание обеспечивают свыше 20 сервисных компаний. Кроме того, в 2025 году в порту Архангельск стартовала реализация проекта строительства логистического центра с причалом для тралового флота и холодильными мощностями. Завершить этот проект планируется к 2030 году.