Объемы контейнерных перевозок из Азии в Европу ускорили снижение

По итогам третьего квартала снижение контейнерного оборота на трейде Азия-Европа составило 7,1%, за первые 9 месяцев года - 3,9%, за 12 месяцев с сентября 2014 по сентябрь 2015 года - 1,5%.
Согласно Drewry, имевший место сезонный рост объемов был сведен на нет продолжающимся спадом объемов поставок в Россию, а также снижением спроса в Европе вследствие ослабления евро.
Замедление экспорта из Азии в Европу явно ускорилось в третьем квартале: объемы экспорта в Германию сократились на 7,6%, при том, что за 9 месяцев с января по июнь снижение составило всего 2,3%. Экспорт в Нидерланды снизился на 3%, в Бельгию - на 6,8%, в обоих случаях ускорившись по сравнению с предыдущими двумя кварталами. Объем поставок во Францию показал по итогам последнего квартала небольшой рост на 0,9%, при том, что за первые шесть месяцев рост составил 4,9%.
Британские потребители традиционно встречают рождественский сезон с большим энтузиазмом, чем жители континента. Как свидетельствуют данные Drewry, в этом году средний объем отправок в Британию в течение последнего квартала опережал показатели первого полугодия в среднем на 12%, по сравнению с 2,7% приростом в среднем для Европы.
Динамика спроса и предложения не оставляет никаких сомнений в том, что явилось причиной обрушения фрахтовых ставок на трейде Азия-Европа в прошедший период. В условиях снижения спроса вместимость судов, обслуживающих направление, выросла в третьем квартале на 4,1% и достигла рекордных 974 тыс.TEU. При этом коэффициенты загрузки судов, находившиеся на протяжении большей части лета на уровне 90% и более, упали ниже 80% в последние недели третьего квартала.
В течение ноября традиционно перевозчики прилагают максимум усилий к тому, что стабилизировать ставки, так как в этом месяце открывается сезон переговоров с крупными клиентами по условиям контрактов на предстоящий год. Однако к концу ноября спотовые ставки фрахта упали до $550 за TEU.
По оценкам Drewry, более 50% перевозок между Азией и Северной Европой осуществляется по годовым контрактам между перевозчиками и крупными клиентами. И по прогнозам аналитика, контрактные ставки на предстоящий год будут ниже $1 тыс. за TEU.