III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Одним из ключевых инфраструктурных проектов выступает развитие Мурманского транспортного узла. В настоящее время пропускная способность железнодорожных подходов к Мурманску составляет 27 млн тонн. После завершения модернизации, запланированной на конец 2026 года, этот показатель должен увеличиться до 45 млн тонн.
Порт Мурманск сегодня входит в число шести крупнейших портов России. Его годовой грузооборот составляет около 50 млн тонн. Регион остается лидером в Арктическом бассейне и планирует и далее наращивать объемы перевалки.
Дополнительный импульс развитию инфраструктуры придал Международный арктический форум, прошедший в Мурманске в марте 2025 года. В рамках мероприятия Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин поддержал инициативу по созданию нового транспортного коридора. Также было поручено увеличить перевалку порта Мурманск за счет строительства новых терминалов и расширения железнодорожной инфраструктуры.
Говоря о перспективах контейнерных перевозок, Артём Геннадьевич Кукса отметил, что исторически порт Мурманск специализировался на перевалке навалочных и наливных грузов. Основу грузовой номенклатуры сегодня составляют уголь, минеральные удобрения, нефтеналивные и другие минеральные грузы.
Контейнерные перевозки пока представлены в основном каботажными линиями — в частности, сервисом между Мурманском и Дудинкой. Однако потенциал этого направления оценивается как значительный.
В сентябре 2025 года губернатор Мурманской области подписал соглашение с китайской судоходной компанией NewNew Shipping Line об организации контейнерных перевозок и реализации инвестиционных проектов в регионе. Сейчас ведется подготовка к первому заходу контейнерного сервиса.
Параллельно формируется обратная загрузка из России в Китай. В числе предполагаемой номенклатуры — продукция горнодобывающих предприятий региона, а также грузы из соседних регионов, включая лесоматериалы и каменную продукцию. Кроме того, ведутся переговоры с партнерами из Республики Беларусь для обеспечения коммерческой эффективности будущих перевозок.
Одновременно в регионе прорабатываются проекты модернизации портовой инфраструктуры для более эффективной обработки контейнеров, а также возможность создания таможенного склада на территории Мурманской области. Предполагается, что он сможет стать отправной точкой для поставок товаров на рынки Европы и Южной Америки.
Помимо логистических инициатив, регион рассматривает совместные с китайскими партнерами проекты в промышленности. В частности, ведется работа над технико-экономическим обоснованием строительства судостроительной верфи в Мурманской области.
Как отметил Артём Геннадьевич Кукса, традиционно в регионе развивался прежде всего судоремонт, однако в условиях активного развития Северного морского пути и дефицита флота ледового класса строительство новых судов может стать перспективным направлением роста. Сейчас проект находится на стадии подготовки технико-экономического обоснования, и регион приглашает заинтересованных китайских партнеров к участию в его реализации.
