Внимание!
Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов Array
(
[ID] => 403275
[~ID] => 403275
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[NAME] => Акцент
[~NAME] => Акцент
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 12:36:26
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 12:36:26
[ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 12:36:26
[~ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 12:36:26
[TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 12:39:54
[~TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 12:39:54
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/aktsent492/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/aktsent492/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Как можно было понять из дискуссии на круглом столе, который провел «РЖД-Партнер» в рамках выставки, каждый второй грузоотправитель сталкивается с необходимостью перестройки логистики. До 70% от всех средств, которые предприятия тратят на поддержание рынков сбыта, уходят опять-таки на обеспечение транспортной составляющей.
Это мера вынужденная. Но благодаря стечению обстоятельств логистика получила дополнительный стимул для развития. Для организаторов перевозок настало время сложных решений. И выигрывает тот, кто способен проявить творческий подход, предложить клиентам эффективные продукты. Причем рождаются эти продукты в острой конкурентной борьбе. Выходит, сейчас время внедрения новых технологий.
Без них сложно открыть альтернативные направления для внешнеторговых поставок, расширить экспорт из РФ и снизить долю транспортной составляющей в цене продукции. Это особенно актуально, поскольку сейчас необходимо не просто произвести качественный товар, а вывести его на рынок вместе с предложением логистической цепочки. И нередко выигрывает тот, кто сможет выстроить наиболее актуальную и надежную схему доставки.
Разворот российской экономики на восток создал дополнительную нагрузку на Восточный полигон. Соответственно, новые логистические продукты помогают, с одной стороны, найти нишу в странах АТР, а с другой – снять часть нагрузки с железных дорог в восточном направлении и переключить товаропоток по другим маршрутам, расположенным западнее.
Термин «квантовая логистика» – это уже не дань моде на популярное слово. Санкционные реалии требуют соответствующего мышления и подходов в логистике – сродни квантовым технологиям. В классической (досанкционной) логистике в подобных решениях не было необходимости. Привычные, системно настроенные годами цепочки поставок работали стабильно, с предсказуемым уровнем издержек. У клиентов сложилась кооперация. Был стабильный круг партнеров и поставщиков, кооперация, благодаря которой экономили на складских запасах.
Сейчас эти схемы разрушены санкциями. Создавать новые цепи поставок по прежним, классическим канонам невозможно. И не то, что в РФ, – в Европе, судя по выводам, к которым пришли аналитики Lloyd's List, крупные морские операторы сокрушаются о том, что форс-мажорные обстоятельства делают маршруты с доставкой точно в срок довольно часто нереальными. Выходом становится переход логистики на новый уровень с возможностью генерировать цепочки поставок, способные преодолевать самые разные барьеры на пути грузопотоков, которые, как говорят, созданы «искусственным интеллектом» вопреки интересам экономики.
В качестве примера можно привести идею российских операторов по строительству нового продуктопровода из РФ в Китай для аммиака, метанола и СУГ по дну реки Амур. Другой пример – развитие транспортного коридора Наушки – Тяньцзинь, который позволит не просто разгрузить Восточный полигон, но и обустроить более короткий путь на рынок КНР: его длина составит 2,1 тыс. км, что почти вдвое меньше протяженности маршрута Наушки – Владивосток. Можно также задействовать реку Иртыш, русло которой охватывает 525 км в Китае, 1825 км в Казахстане и 2100 км в РФ. Причем на Иртыше имеется специализированный речной флот с низкой осадкой для прохода на малых глубинах. Новый интермодальный маршрут из РФ в ОАЭ в границах МТК Север – Юг предложил пакистанский оператор Crown Logistics.
Такие проекты призваны облегчить организацию грузоперевозок. Вместе с тем, как выясняется, максимально простая логистика снижает затраты на организацию продаж, но и создает дополнительные риски: если цепочки поставок легко отследить, то их рано или поздно постараются перекрыть. Поэтому нередко приходится прибегать к сложным, мультимодальным схемам перевозок.
Увы, в сложившейся конфигурации рынка логистика стала затратной. Она провоцирует рост цен в торговом обороте. Однако, как считают наиболее искушенные игроки, в любом случае можно отыскать способы сокращения транспортных издержек. И в этом помогут инновации. Тогда получается, что внедрение таких технологий в логистике – вопрос конкуренции.
Например, такими инструментами могут быть новые цифровые сервисы. И, как было видно опять-таки на примере выставки «ТрансРоссия», палитра современных цифровых продуктов в последние два года значительно расширилась. Среди наиболее востребованных из них – сервисы для планирования временных окон доставок для стыковки различных видов перевозок, автоматизации систем накопления и хранения грузов, организации гибридных способов закупок и повышения эффективности управления торговлей на споте. Иными словами, приходится учиться работать со множеством небольших партий – формировать их на складе, грузить и отправлять клиентам, а также переходить на систему быстрых платежей.
Таковы первые впечатления от итогов выставки, партнерство с организаторами которой у «РЖД-Партнера» продолжается уже много лет. Мы дадим на страницах журнала детальный анализ итогов мероприятия. А пока речь идет о том, что 2023 год можно с уверенностью назвать годом логистов. Во многом благодаря логистике российская экономика способна плыть по океану рынка.
[~DETAIL_TEXT] => Как можно было понять из дискуссии на круглом столе, который провел «РЖД-Партнер» в рамках выставки, каждый второй грузоотправитель сталкивается с необходимостью перестройки логистики. До 70% от всех средств, которые предприятия тратят на поддержание рынков сбыта, уходят опять-таки на обеспечение транспортной составляющей.
Это мера вынужденная. Но благодаря стечению обстоятельств логистика получила дополнительный стимул для развития. Для организаторов перевозок настало время сложных решений. И выигрывает тот, кто способен проявить творческий подход, предложить клиентам эффективные продукты. Причем рождаются эти продукты в острой конкурентной борьбе. Выходит, сейчас время внедрения новых технологий.
Без них сложно открыть альтернативные направления для внешнеторговых поставок, расширить экспорт из РФ и снизить долю транспортной составляющей в цене продукции. Это особенно актуально, поскольку сейчас необходимо не просто произвести качественный товар, а вывести его на рынок вместе с предложением логистической цепочки. И нередко выигрывает тот, кто сможет выстроить наиболее актуальную и надежную схему доставки.
Разворот российской экономики на восток создал дополнительную нагрузку на Восточный полигон. Соответственно, новые логистические продукты помогают, с одной стороны, найти нишу в странах АТР, а с другой – снять часть нагрузки с железных дорог в восточном направлении и переключить товаропоток по другим маршрутам, расположенным западнее.
Термин «квантовая логистика» – это уже не дань моде на популярное слово. Санкционные реалии требуют соответствующего мышления и подходов в логистике – сродни квантовым технологиям. В классической (досанкционной) логистике в подобных решениях не было необходимости. Привычные, системно настроенные годами цепочки поставок работали стабильно, с предсказуемым уровнем издержек. У клиентов сложилась кооперация. Был стабильный круг партнеров и поставщиков, кооперация, благодаря которой экономили на складских запасах.
Сейчас эти схемы разрушены санкциями. Создавать новые цепи поставок по прежним, классическим канонам невозможно. И не то, что в РФ, – в Европе, судя по выводам, к которым пришли аналитики Lloyd's List, крупные морские операторы сокрушаются о том, что форс-мажорные обстоятельства делают маршруты с доставкой точно в срок довольно часто нереальными. Выходом становится переход логистики на новый уровень с возможностью генерировать цепочки поставок, способные преодолевать самые разные барьеры на пути грузопотоков, которые, как говорят, созданы «искусственным интеллектом» вопреки интересам экономики.
В качестве примера можно привести идею российских операторов по строительству нового продуктопровода из РФ в Китай для аммиака, метанола и СУГ по дну реки Амур. Другой пример – развитие транспортного коридора Наушки – Тяньцзинь, который позволит не просто разгрузить Восточный полигон, но и обустроить более короткий путь на рынок КНР: его длина составит 2,1 тыс. км, что почти вдвое меньше протяженности маршрута Наушки – Владивосток. Можно также задействовать реку Иртыш, русло которой охватывает 525 км в Китае, 1825 км в Казахстане и 2100 км в РФ. Причем на Иртыше имеется специализированный речной флот с низкой осадкой для прохода на малых глубинах. Новый интермодальный маршрут из РФ в ОАЭ в границах МТК Север – Юг предложил пакистанский оператор Crown Logistics.
Такие проекты призваны облегчить организацию грузоперевозок. Вместе с тем, как выясняется, максимально простая логистика снижает затраты на организацию продаж, но и создает дополнительные риски: если цепочки поставок легко отследить, то их рано или поздно постараются перекрыть. Поэтому нередко приходится прибегать к сложным, мультимодальным схемам перевозок.
Увы, в сложившейся конфигурации рынка логистика стала затратной. Она провоцирует рост цен в торговом обороте. Однако, как считают наиболее искушенные игроки, в любом случае можно отыскать способы сокращения транспортных издержек. И в этом помогут инновации. Тогда получается, что внедрение таких технологий в логистике – вопрос конкуренции.
Например, такими инструментами могут быть новые цифровые сервисы. И, как было видно опять-таки на примере выставки «ТрансРоссия», палитра современных цифровых продуктов в последние два года значительно расширилась. Среди наиболее востребованных из них – сервисы для планирования временных окон доставок для стыковки различных видов перевозок, автоматизации систем накопления и хранения грузов, организации гибридных способов закупок и повышения эффективности управления торговлей на споте. Иными словами, приходится учиться работать со множеством небольших партий – формировать их на складе, грузить и отправлять клиентам, а также переходить на систему быстрых платежей.
Таковы первые впечатления от итогов выставки, партнерство с организаторами которой у «РЖД-Партнера» продолжается уже много лет. Мы дадим на страницах журнала детальный анализ итогов мероприятия. А пока речь идет о том, что 2023 год можно с уверенностью назвать годом логистов. Во многом благодаря логистике российская экономика способна плыть по океану рынка.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Логистика в сложившейся ситуации стала ключом к восстановлению нарушенных цепочек поставок. И сегодня ощущается особый интерес к новым технологиям. Это проявилось особенно ярко в ходе проведения XXVII Международной выставки «ТрансРоссия».
[~PREVIEW_TEXT] => Логистика в сложившейся ситуации стала ключом к восстановлению нарушенных цепочек поставок. И сегодня ощущается особый интерес к новым технологиям. Это проявилось особенно ярко в ходе проведения XXVII Международной выставки «ТрансРоссия».
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => aktsent492
[~CODE] => aktsent492
[EXTERNAL_ID] => 403275
[~EXTERNAL_ID] => 403275
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.04.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 403274
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 403274
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2027577
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2027577
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Акцент
[SECTION_META_KEYWORDS] => акцент
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Логистика в сложившейся ситуации стала ключом к восстановлению нарушенных цепочек поставок. И сегодня ощущается особый интерес к новым технологиям. Это проявилось особенно ярко в ходе проведения XXVII Международной выставки «ТрансРоссия».
[ELEMENT_META_TITLE] => Акцент
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => акцент
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Логистика в сложившейся ситуации стала ключом к восстановлению нарушенных цепочек поставок. И сегодня ощущается особый интерес к новым технологиям. Это проявилось особенно ярко в ходе проведения XXVII Международной выставки «ТрансРоссия».
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
)
)
Array
(
[ID] => 403275
[~ID] => 403275
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[NAME] => Акцент
[~NAME] => Акцент
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 12:36:26
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 12:36:26
[ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 12:36:26
[~ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 12:36:26
[TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 12:39:54
[~TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 12:39:54
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/aktsent492/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/aktsent492/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Как можно было понять из дискуссии на круглом столе, который провел «РЖД-Партнер» в рамках выставки, каждый второй грузоотправитель сталкивается с необходимостью перестройки логистики. До 70% от всех средств, которые предприятия тратят на поддержание рынков сбыта, уходят опять-таки на обеспечение транспортной составляющей.
Это мера вынужденная. Но благодаря стечению обстоятельств логистика получила дополнительный стимул для развития. Для организаторов перевозок настало время сложных решений. И выигрывает тот, кто способен проявить творческий подход, предложить клиентам эффективные продукты. Причем рождаются эти продукты в острой конкурентной борьбе. Выходит, сейчас время внедрения новых технологий.
Без них сложно открыть альтернативные направления для внешнеторговых поставок, расширить экспорт из РФ и снизить долю транспортной составляющей в цене продукции. Это особенно актуально, поскольку сейчас необходимо не просто произвести качественный товар, а вывести его на рынок вместе с предложением логистической цепочки. И нередко выигрывает тот, кто сможет выстроить наиболее актуальную и надежную схему доставки.
Разворот российской экономики на восток создал дополнительную нагрузку на Восточный полигон. Соответственно, новые логистические продукты помогают, с одной стороны, найти нишу в странах АТР, а с другой – снять часть нагрузки с железных дорог в восточном направлении и переключить товаропоток по другим маршрутам, расположенным западнее.
Термин «квантовая логистика» – это уже не дань моде на популярное слово. Санкционные реалии требуют соответствующего мышления и подходов в логистике – сродни квантовым технологиям. В классической (досанкционной) логистике в подобных решениях не было необходимости. Привычные, системно настроенные годами цепочки поставок работали стабильно, с предсказуемым уровнем издержек. У клиентов сложилась кооперация. Был стабильный круг партнеров и поставщиков, кооперация, благодаря которой экономили на складских запасах.
Сейчас эти схемы разрушены санкциями. Создавать новые цепи поставок по прежним, классическим канонам невозможно. И не то, что в РФ, – в Европе, судя по выводам, к которым пришли аналитики Lloyd's List, крупные морские операторы сокрушаются о том, что форс-мажорные обстоятельства делают маршруты с доставкой точно в срок довольно часто нереальными. Выходом становится переход логистики на новый уровень с возможностью генерировать цепочки поставок, способные преодолевать самые разные барьеры на пути грузопотоков, которые, как говорят, созданы «искусственным интеллектом» вопреки интересам экономики.
В качестве примера можно привести идею российских операторов по строительству нового продуктопровода из РФ в Китай для аммиака, метанола и СУГ по дну реки Амур. Другой пример – развитие транспортного коридора Наушки – Тяньцзинь, который позволит не просто разгрузить Восточный полигон, но и обустроить более короткий путь на рынок КНР: его длина составит 2,1 тыс. км, что почти вдвое меньше протяженности маршрута Наушки – Владивосток. Можно также задействовать реку Иртыш, русло которой охватывает 525 км в Китае, 1825 км в Казахстане и 2100 км в РФ. Причем на Иртыше имеется специализированный речной флот с низкой осадкой для прохода на малых глубинах. Новый интермодальный маршрут из РФ в ОАЭ в границах МТК Север – Юг предложил пакистанский оператор Crown Logistics.
Такие проекты призваны облегчить организацию грузоперевозок. Вместе с тем, как выясняется, максимально простая логистика снижает затраты на организацию продаж, но и создает дополнительные риски: если цепочки поставок легко отследить, то их рано или поздно постараются перекрыть. Поэтому нередко приходится прибегать к сложным, мультимодальным схемам перевозок.
Увы, в сложившейся конфигурации рынка логистика стала затратной. Она провоцирует рост цен в торговом обороте. Однако, как считают наиболее искушенные игроки, в любом случае можно отыскать способы сокращения транспортных издержек. И в этом помогут инновации. Тогда получается, что внедрение таких технологий в логистике – вопрос конкуренции.
Например, такими инструментами могут быть новые цифровые сервисы. И, как было видно опять-таки на примере выставки «ТрансРоссия», палитра современных цифровых продуктов в последние два года значительно расширилась. Среди наиболее востребованных из них – сервисы для планирования временных окон доставок для стыковки различных видов перевозок, автоматизации систем накопления и хранения грузов, организации гибридных способов закупок и повышения эффективности управления торговлей на споте. Иными словами, приходится учиться работать со множеством небольших партий – формировать их на складе, грузить и отправлять клиентам, а также переходить на систему быстрых платежей.
Таковы первые впечатления от итогов выставки, партнерство с организаторами которой у «РЖД-Партнера» продолжается уже много лет. Мы дадим на страницах журнала детальный анализ итогов мероприятия. А пока речь идет о том, что 2023 год можно с уверенностью назвать годом логистов. Во многом благодаря логистике российская экономика способна плыть по океану рынка.
[~DETAIL_TEXT] => Как можно было понять из дискуссии на круглом столе, который провел «РЖД-Партнер» в рамках выставки, каждый второй грузоотправитель сталкивается с необходимостью перестройки логистики. До 70% от всех средств, которые предприятия тратят на поддержание рынков сбыта, уходят опять-таки на обеспечение транспортной составляющей.
Это мера вынужденная. Но благодаря стечению обстоятельств логистика получила дополнительный стимул для развития. Для организаторов перевозок настало время сложных решений. И выигрывает тот, кто способен проявить творческий подход, предложить клиентам эффективные продукты. Причем рождаются эти продукты в острой конкурентной борьбе. Выходит, сейчас время внедрения новых технологий.
Без них сложно открыть альтернативные направления для внешнеторговых поставок, расширить экспорт из РФ и снизить долю транспортной составляющей в цене продукции. Это особенно актуально, поскольку сейчас необходимо не просто произвести качественный товар, а вывести его на рынок вместе с предложением логистической цепочки. И нередко выигрывает тот, кто сможет выстроить наиболее актуальную и надежную схему доставки.
Разворот российской экономики на восток создал дополнительную нагрузку на Восточный полигон. Соответственно, новые логистические продукты помогают, с одной стороны, найти нишу в странах АТР, а с другой – снять часть нагрузки с железных дорог в восточном направлении и переключить товаропоток по другим маршрутам, расположенным западнее.
Термин «квантовая логистика» – это уже не дань моде на популярное слово. Санкционные реалии требуют соответствующего мышления и подходов в логистике – сродни квантовым технологиям. В классической (досанкционной) логистике в подобных решениях не было необходимости. Привычные, системно настроенные годами цепочки поставок работали стабильно, с предсказуемым уровнем издержек. У клиентов сложилась кооперация. Был стабильный круг партнеров и поставщиков, кооперация, благодаря которой экономили на складских запасах.
Сейчас эти схемы разрушены санкциями. Создавать новые цепи поставок по прежним, классическим канонам невозможно. И не то, что в РФ, – в Европе, судя по выводам, к которым пришли аналитики Lloyd's List, крупные морские операторы сокрушаются о том, что форс-мажорные обстоятельства делают маршруты с доставкой точно в срок довольно часто нереальными. Выходом становится переход логистики на новый уровень с возможностью генерировать цепочки поставок, способные преодолевать самые разные барьеры на пути грузопотоков, которые, как говорят, созданы «искусственным интеллектом» вопреки интересам экономики.
В качестве примера можно привести идею российских операторов по строительству нового продуктопровода из РФ в Китай для аммиака, метанола и СУГ по дну реки Амур. Другой пример – развитие транспортного коридора Наушки – Тяньцзинь, который позволит не просто разгрузить Восточный полигон, но и обустроить более короткий путь на рынок КНР: его длина составит 2,1 тыс. км, что почти вдвое меньше протяженности маршрута Наушки – Владивосток. Можно также задействовать реку Иртыш, русло которой охватывает 525 км в Китае, 1825 км в Казахстане и 2100 км в РФ. Причем на Иртыше имеется специализированный речной флот с низкой осадкой для прохода на малых глубинах. Новый интермодальный маршрут из РФ в ОАЭ в границах МТК Север – Юг предложил пакистанский оператор Crown Logistics.
Такие проекты призваны облегчить организацию грузоперевозок. Вместе с тем, как выясняется, максимально простая логистика снижает затраты на организацию продаж, но и создает дополнительные риски: если цепочки поставок легко отследить, то их рано или поздно постараются перекрыть. Поэтому нередко приходится прибегать к сложным, мультимодальным схемам перевозок.
Увы, в сложившейся конфигурации рынка логистика стала затратной. Она провоцирует рост цен в торговом обороте. Однако, как считают наиболее искушенные игроки, в любом случае можно отыскать способы сокращения транспортных издержек. И в этом помогут инновации. Тогда получается, что внедрение таких технологий в логистике – вопрос конкуренции.
Например, такими инструментами могут быть новые цифровые сервисы. И, как было видно опять-таки на примере выставки «ТрансРоссия», палитра современных цифровых продуктов в последние два года значительно расширилась. Среди наиболее востребованных из них – сервисы для планирования временных окон доставок для стыковки различных видов перевозок, автоматизации систем накопления и хранения грузов, организации гибридных способов закупок и повышения эффективности управления торговлей на споте. Иными словами, приходится учиться работать со множеством небольших партий – формировать их на складе, грузить и отправлять клиентам, а также переходить на систему быстрых платежей.
Таковы первые впечатления от итогов выставки, партнерство с организаторами которой у «РЖД-Партнера» продолжается уже много лет. Мы дадим на страницах журнала детальный анализ итогов мероприятия. А пока речь идет о том, что 2023 год можно с уверенностью назвать годом логистов. Во многом благодаря логистике российская экономика способна плыть по океану рынка.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Логистика в сложившейся ситуации стала ключом к восстановлению нарушенных цепочек поставок. И сегодня ощущается особый интерес к новым технологиям. Это проявилось особенно ярко в ходе проведения XXVII Международной выставки «ТрансРоссия».
[~PREVIEW_TEXT] => Логистика в сложившейся ситуации стала ключом к восстановлению нарушенных цепочек поставок. И сегодня ощущается особый интерес к новым технологиям. Это проявилось особенно ярко в ходе проведения XXVII Международной выставки «ТрансРоссия».
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => aktsent492
[~CODE] => aktsent492
[EXTERNAL_ID] => 403275
[~EXTERNAL_ID] => 403275
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.04.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 403274
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 403274
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2027577
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403275:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2027577
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Акцент
[SECTION_META_KEYWORDS] => акцент
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Логистика в сложившейся ситуации стала ключом к восстановлению нарушенных цепочек поставок. И сегодня ощущается особый интерес к новым технологиям. Это проявилось особенно ярко в ходе проведения XXVII Международной выставки «ТрансРоссия».
[ELEMENT_META_TITLE] => Акцент
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => акцент
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Логистика в сложившейся ситуации стала ключом к восстановлению нарушенных цепочек поставок. И сегодня ощущается особый интерес к новым технологиям. Это проявилось особенно ярко в ходе проведения XXVII Международной выставки «ТрансРоссия».
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
)
)
Array
(
[ID] => 403276
[~ID] => 403276
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[NAME] => Содержание
[~NAME] => Содержание
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 12:40:17
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 12:40:17
[ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 12:40:17
[~ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 12:40:17
[TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 12:41:22
[~TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 12:41:22
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/soderzhanie492/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/soderzhanie492/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] =>
[~DETAIL_TEXT] =>
[DETAIL_TEXT_TYPE] => text
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] =>
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => soderzhanie492
[~CODE] => soderzhanie492
[EXTERNAL_ID] => 403276
[~EXTERNAL_ID] => 403276
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.04.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 403274
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 403274
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2027578
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2027578
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Содержание
[SECTION_META_KEYWORDS] => содержание
[SECTION_META_DESCRIPTION] =>
[ELEMENT_META_TITLE] => Содержание
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => содержание
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] =>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
)
)
Array
(
[ID] => 403276
[~ID] => 403276
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[NAME] => Содержание
[~NAME] => Содержание
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 12:40:17
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 12:40:17
[ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 12:40:17
[~ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 12:40:17
[TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 12:41:22
[~TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 12:41:22
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/soderzhanie492/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/soderzhanie492/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] =>
[~DETAIL_TEXT] =>
[DETAIL_TEXT_TYPE] => text
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] =>
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => soderzhanie492
[~CODE] => soderzhanie492
[EXTERNAL_ID] => 403276
[~EXTERNAL_ID] => 403276
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.04.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 403274
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 403274
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2027578
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403276:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2027578
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Содержание
[SECTION_META_KEYWORDS] => содержание
[SECTION_META_DESCRIPTION] =>
[ELEMENT_META_TITLE] => Содержание
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => содержание
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] =>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
)
)
Array
(
[ID] => 403277
[~ID] => 403277
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[NAME] => Вопрос номера
[~NAME] => Вопрос номера
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 12:41:40
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 12:41:40
[ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 12:41:40
[~ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 12:41:40
[TIMESTAMP_X] => 26.04.2023 10:53:18
[~TIMESTAMP_X] => 26.04.2023 10:53:18
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/vopros-nomera492/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/vopros-nomera492/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Сергей Мочальников,
заместитель министра энергетики РФ
– Временные правила потому и временные, что слишком активно менялась внешняя среда, в отличие от ПНД до 2022 года, когда жили в условиях абсолютной стабильности.
Сегодня баланс, считаю, в большей степени соблюдается. Наверное, не всегда, как нам хотелось бы, но тем не менее экономика РФ разношерстная, и здесь нужно стараться поддержать все отрасли.
В 2023 году следует завершить перестройку логистических цепей поставок, формирование внешнеэкономических маршрутов. Мы только в начале процесса, потому что внешние рынки проявляют себя по-разному. Есть недружественные страны, которые ведут себя лучше, чем дружественные, есть дружественные, которые ведут себя не совсем дружественно. Тогда по итогам года будем ставить вопрос, что делать: либо корректировать временные правила определения очередности, либо модернизировать постановление № 710 («Об утверждении Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования». – Прим. ред.).
Сергей Нарышкин,
заместитель председателя Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД», заместитель директора НО «ФРТП»
– Минэнерго в сложной ситуации настояло на том, что целесообразно подписать индикативные планы по отрасли между угледобывающими регионами и перевозчиком. Теперь, когда все подписали такие планы, производители видят объемы, которые могут быть вывезены через Восточный полигон. И если есть какое-то отставание, скажем, по I кварталу, у региона есть опора, что общий объем все же будет освоен в течение года.
Когда есть индикативный план с перевозчиком, это, во-первых, основание того, чтобы он взял обязательства и вывез данный объем. Во-вторых, это административный рычаг, чтобы обеспечить свои интересы и требовать соблюдения подписанных индикативов.
Мне кажется, разумным было предложение по примеру угольной отрасли прийти к такой системе индикативов. Между отраслями необходимо выстраивать баланс этих индикативов, тогда и регионам будет видно, какие объемы они смогут провозить. Однозначно к этому нужно подходить и начинать в такой парадигме 2024 год. Функционально такую работу должно проводить Минэкономразвития. Но, на мой взгляд, арбитром и инициатором такого поручения, если оно будет поддержано, должно выступить правительство РФ.
Денис Рахимжанов,
директор по логистике АО «СУЭК»
– С приостановкой правил недискриминационного доступа мы понимали, что вводится очередность перевозок, которая корректируется в зависимости от государственных приоритетов. Регуляторная модель изменилась, и за год было четыре корректировки.
Доступ грузоотправителей к инфраструктуре, на наш взгляд, сегодня неравный.
На смену временным правилам определения очередности перевозок должен прийти правительственный документ, регулирующий грузопотоки с соблюдением баланса отраслей экономики, а также с учетом целевого прироста провозной способности инфраструктуры.
Если сегодня на Восточном полигоне прогнозируется прирост по инфраструктуре на 7%, то тогда и все предприятия отрасли должны получить эти 7%.
Мы неоднократно слышали о поддержке предприятий, прежде не присутствовавших на Восточном полигоне, которые потеряли рынки сбыта и ушли со старых логистических маршрутов. Но нельзя забывать и о регионах от Кузбасса до Дальнего Востока. Не поддержав предприятия, которые там работают, мы еще больше усугубим отток трудовых ресурсов. Если это допустить, то некому будет работать не только на них, но и на РЖД, некому будет строить инфраструктуру.
Александр Комышан,
вице-президент по логистике ООО «Распадская угольная компания»
– Необходимо развивать то, что всегда делало угольное сообщество: планировать, задавать какие-то рамки для других номенклатур и регионов. Да, это будет непросто. Думаю, для основных базовых отраслей необходимо такие индикативы разрабатывать, проверять, делать планы. Это позволит компаниям проводить в непростое время более-менее долгосрочную политику в части инвестирования, а нам как функционалу логистики планировать свою работу.
Виктор Марков,
первый вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер»
– Очень важный вопрос – отсутствие нормативно утвержденной базы распределения наряд-заказов на лимитирующие направления. Речь прежде всего о Восточном полигоне. Сегодня в связи с отсутствием нормативного документа, который бы определял, кто и в каких объемах поедет на лимитирующие направления, страдают операторы контейнерных перевозок, поскольку не понимают, поедут они в следующем месяце или нет. От этого страдают грузоотправители, так как тоже не понимают, в каком объеме их груз может быть вывезен.
Надеемся, что уже в мае, в крайнем случае в июне, увидим нормативный акт, по которому дальше все будут понятно и предсказуемо работать.
Другой важный аспект, который позволит систематизировать отправки грузов в контейнерах, – внедрение принципа take-or-pay. Считаем, что и оператор, и перевозчик должны нести ответственность, если есть такая договоренность. Причем эта ответственность должна быть в размере ставки провозной платы за весь состав.
[~DETAIL_TEXT] => Сергей Мочальников,
заместитель министра энергетики РФ
– Временные правила потому и временные, что слишком активно менялась внешняя среда, в отличие от ПНД до 2022 года, когда жили в условиях абсолютной стабильности.
Сегодня баланс, считаю, в большей степени соблюдается. Наверное, не всегда, как нам хотелось бы, но тем не менее экономика РФ разношерстная, и здесь нужно стараться поддержать все отрасли.
В 2023 году следует завершить перестройку логистических цепей поставок, формирование внешнеэкономических маршрутов. Мы только в начале процесса, потому что внешние рынки проявляют себя по-разному. Есть недружественные страны, которые ведут себя лучше, чем дружественные, есть дружественные, которые ведут себя не совсем дружественно. Тогда по итогам года будем ставить вопрос, что делать: либо корректировать временные правила определения очередности, либо модернизировать постановление № 710 («Об утверждении Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования». – Прим. ред.).
Сергей Нарышкин,
заместитель председателя Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД», заместитель директора НО «ФРТП»
– Минэнерго в сложной ситуации настояло на том, что целесообразно подписать индикативные планы по отрасли между угледобывающими регионами и перевозчиком. Теперь, когда все подписали такие планы, производители видят объемы, которые могут быть вывезены через Восточный полигон. И если есть какое-то отставание, скажем, по I кварталу, у региона есть опора, что общий объем все же будет освоен в течение года.
Когда есть индикативный план с перевозчиком, это, во-первых, основание того, чтобы он взял обязательства и вывез данный объем. Во-вторых, это административный рычаг, чтобы обеспечить свои интересы и требовать соблюдения подписанных индикативов.
Мне кажется, разумным было предложение по примеру угольной отрасли прийти к такой системе индикативов. Между отраслями необходимо выстраивать баланс этих индикативов, тогда и регионам будет видно, какие объемы они смогут провозить. Однозначно к этому нужно подходить и начинать в такой парадигме 2024 год. Функционально такую работу должно проводить Минэкономразвития. Но, на мой взгляд, арбитром и инициатором такого поручения, если оно будет поддержано, должно выступить правительство РФ.
Денис Рахимжанов,
директор по логистике АО «СУЭК»
– С приостановкой правил недискриминационного доступа мы понимали, что вводится очередность перевозок, которая корректируется в зависимости от государственных приоритетов. Регуляторная модель изменилась, и за год было четыре корректировки.
Доступ грузоотправителей к инфраструктуре, на наш взгляд, сегодня неравный.
На смену временным правилам определения очередности перевозок должен прийти правительственный документ, регулирующий грузопотоки с соблюдением баланса отраслей экономики, а также с учетом целевого прироста провозной способности инфраструктуры.
Если сегодня на Восточном полигоне прогнозируется прирост по инфраструктуре на 7%, то тогда и все предприятия отрасли должны получить эти 7%.
Мы неоднократно слышали о поддержке предприятий, прежде не присутствовавших на Восточном полигоне, которые потеряли рынки сбыта и ушли со старых логистических маршрутов. Но нельзя забывать и о регионах от Кузбасса до Дальнего Востока. Не поддержав предприятия, которые там работают, мы еще больше усугубим отток трудовых ресурсов. Если это допустить, то некому будет работать не только на них, но и на РЖД, некому будет строить инфраструктуру.
Александр Комышан,
вице-президент по логистике ООО «Распадская угольная компания»
– Необходимо развивать то, что всегда делало угольное сообщество: планировать, задавать какие-то рамки для других номенклатур и регионов. Да, это будет непросто. Думаю, для основных базовых отраслей необходимо такие индикативы разрабатывать, проверять, делать планы. Это позволит компаниям проводить в непростое время более-менее долгосрочную политику в части инвестирования, а нам как функционалу логистики планировать свою работу.
Виктор Марков,
первый вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер»
– Очень важный вопрос – отсутствие нормативно утвержденной базы распределения наряд-заказов на лимитирующие направления. Речь прежде всего о Восточном полигоне. Сегодня в связи с отсутствием нормативного документа, который бы определял, кто и в каких объемах поедет на лимитирующие направления, страдают операторы контейнерных перевозок, поскольку не понимают, поедут они в следующем месяце или нет. От этого страдают грузоотправители, так как тоже не понимают, в каком объеме их груз может быть вывезен.
Надеемся, что уже в мае, в крайнем случае в июне, увидим нормативный акт, по которому дальше все будут понятно и предсказуемо работать.
Другой важный аспект, который позволит систематизировать отправки грузов в контейнерах, – внедрение принципа take-or-pay. Считаем, что и оператор, и перевозчик должны нести ответственность, если есть такая договоренность. Причем эта ответственность должна быть в размере ставки провозной платы за весь состав.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => 1 июля завершается срок приостановки действия правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования. Не исключено, что оно будет пролонгировано, тем более в ОАО «РЖД» озвучивали такую инициативу. Что думают эксперты относительно будущих подходов к регулированию грузопотоков на Восточном полигоне?
[~PREVIEW_TEXT] => 1 июля завершается срок приостановки действия правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования. Не исключено, что оно будет пролонгировано, тем более в ОАО «РЖД» озвучивали такую инициативу. Что думают эксперты относительно будущих подходов к регулированию грузопотоков на Восточном полигоне?
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => vopros-nomera492
[~CODE] => vopros-nomera492
[EXTERNAL_ID] => 403277
[~EXTERNAL_ID] => 403277
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.04.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 403274
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 403274
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2027579
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2027579
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
[SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
[SECTION_META_DESCRIPTION] => 1 июля завершается срок приостановки действия правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования. Не исключено, что оно будет пролонгировано, тем более в ОАО «РЖД» озвучивали такую инициативу. Что думают эксперты относительно будущих подходов к регулированию грузопотоков на Восточном полигоне?
[ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 1 июля завершается срок приостановки действия правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования. Не исключено, что оно будет пролонгировано, тем более в ОАО «РЖД» озвучивали такую инициативу. Что думают эксперты относительно будущих подходов к регулированию грузопотоков на Восточном полигоне?
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
)
)
Array
(
[ID] => 403277
[~ID] => 403277
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[NAME] => Вопрос номера
[~NAME] => Вопрос номера
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 12:41:40
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 12:41:40
[ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 12:41:40
[~ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 12:41:40
[TIMESTAMP_X] => 26.04.2023 10:53:18
[~TIMESTAMP_X] => 26.04.2023 10:53:18
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/vopros-nomera492/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/vopros-nomera492/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Сергей Мочальников,
заместитель министра энергетики РФ
– Временные правила потому и временные, что слишком активно менялась внешняя среда, в отличие от ПНД до 2022 года, когда жили в условиях абсолютной стабильности.
Сегодня баланс, считаю, в большей степени соблюдается. Наверное, не всегда, как нам хотелось бы, но тем не менее экономика РФ разношерстная, и здесь нужно стараться поддержать все отрасли.
В 2023 году следует завершить перестройку логистических цепей поставок, формирование внешнеэкономических маршрутов. Мы только в начале процесса, потому что внешние рынки проявляют себя по-разному. Есть недружественные страны, которые ведут себя лучше, чем дружественные, есть дружественные, которые ведут себя не совсем дружественно. Тогда по итогам года будем ставить вопрос, что делать: либо корректировать временные правила определения очередности, либо модернизировать постановление № 710 («Об утверждении Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования». – Прим. ред.).
Сергей Нарышкин,
заместитель председателя Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД», заместитель директора НО «ФРТП»
– Минэнерго в сложной ситуации настояло на том, что целесообразно подписать индикативные планы по отрасли между угледобывающими регионами и перевозчиком. Теперь, когда все подписали такие планы, производители видят объемы, которые могут быть вывезены через Восточный полигон. И если есть какое-то отставание, скажем, по I кварталу, у региона есть опора, что общий объем все же будет освоен в течение года.
Когда есть индикативный план с перевозчиком, это, во-первых, основание того, чтобы он взял обязательства и вывез данный объем. Во-вторых, это административный рычаг, чтобы обеспечить свои интересы и требовать соблюдения подписанных индикативов.
Мне кажется, разумным было предложение по примеру угольной отрасли прийти к такой системе индикативов. Между отраслями необходимо выстраивать баланс этих индикативов, тогда и регионам будет видно, какие объемы они смогут провозить. Однозначно к этому нужно подходить и начинать в такой парадигме 2024 год. Функционально такую работу должно проводить Минэкономразвития. Но, на мой взгляд, арбитром и инициатором такого поручения, если оно будет поддержано, должно выступить правительство РФ.
Денис Рахимжанов,
директор по логистике АО «СУЭК»
– С приостановкой правил недискриминационного доступа мы понимали, что вводится очередность перевозок, которая корректируется в зависимости от государственных приоритетов. Регуляторная модель изменилась, и за год было четыре корректировки.
Доступ грузоотправителей к инфраструктуре, на наш взгляд, сегодня неравный.
На смену временным правилам определения очередности перевозок должен прийти правительственный документ, регулирующий грузопотоки с соблюдением баланса отраслей экономики, а также с учетом целевого прироста провозной способности инфраструктуры.
Если сегодня на Восточном полигоне прогнозируется прирост по инфраструктуре на 7%, то тогда и все предприятия отрасли должны получить эти 7%.
Мы неоднократно слышали о поддержке предприятий, прежде не присутствовавших на Восточном полигоне, которые потеряли рынки сбыта и ушли со старых логистических маршрутов. Но нельзя забывать и о регионах от Кузбасса до Дальнего Востока. Не поддержав предприятия, которые там работают, мы еще больше усугубим отток трудовых ресурсов. Если это допустить, то некому будет работать не только на них, но и на РЖД, некому будет строить инфраструктуру.
Александр Комышан,
вице-президент по логистике ООО «Распадская угольная компания»
– Необходимо развивать то, что всегда делало угольное сообщество: планировать, задавать какие-то рамки для других номенклатур и регионов. Да, это будет непросто. Думаю, для основных базовых отраслей необходимо такие индикативы разрабатывать, проверять, делать планы. Это позволит компаниям проводить в непростое время более-менее долгосрочную политику в части инвестирования, а нам как функционалу логистики планировать свою работу.
Виктор Марков,
первый вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер»
– Очень важный вопрос – отсутствие нормативно утвержденной базы распределения наряд-заказов на лимитирующие направления. Речь прежде всего о Восточном полигоне. Сегодня в связи с отсутствием нормативного документа, который бы определял, кто и в каких объемах поедет на лимитирующие направления, страдают операторы контейнерных перевозок, поскольку не понимают, поедут они в следующем месяце или нет. От этого страдают грузоотправители, так как тоже не понимают, в каком объеме их груз может быть вывезен.
Надеемся, что уже в мае, в крайнем случае в июне, увидим нормативный акт, по которому дальше все будут понятно и предсказуемо работать.
Другой важный аспект, который позволит систематизировать отправки грузов в контейнерах, – внедрение принципа take-or-pay. Считаем, что и оператор, и перевозчик должны нести ответственность, если есть такая договоренность. Причем эта ответственность должна быть в размере ставки провозной платы за весь состав.
[~DETAIL_TEXT] => Сергей Мочальников,
заместитель министра энергетики РФ
– Временные правила потому и временные, что слишком активно менялась внешняя среда, в отличие от ПНД до 2022 года, когда жили в условиях абсолютной стабильности.
Сегодня баланс, считаю, в большей степени соблюдается. Наверное, не всегда, как нам хотелось бы, но тем не менее экономика РФ разношерстная, и здесь нужно стараться поддержать все отрасли.
В 2023 году следует завершить перестройку логистических цепей поставок, формирование внешнеэкономических маршрутов. Мы только в начале процесса, потому что внешние рынки проявляют себя по-разному. Есть недружественные страны, которые ведут себя лучше, чем дружественные, есть дружественные, которые ведут себя не совсем дружественно. Тогда по итогам года будем ставить вопрос, что делать: либо корректировать временные правила определения очередности, либо модернизировать постановление № 710 («Об утверждении Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования». – Прим. ред.).
Сергей Нарышкин,
заместитель председателя Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД», заместитель директора НО «ФРТП»
– Минэнерго в сложной ситуации настояло на том, что целесообразно подписать индикативные планы по отрасли между угледобывающими регионами и перевозчиком. Теперь, когда все подписали такие планы, производители видят объемы, которые могут быть вывезены через Восточный полигон. И если есть какое-то отставание, скажем, по I кварталу, у региона есть опора, что общий объем все же будет освоен в течение года.
Когда есть индикативный план с перевозчиком, это, во-первых, основание того, чтобы он взял обязательства и вывез данный объем. Во-вторых, это административный рычаг, чтобы обеспечить свои интересы и требовать соблюдения подписанных индикативов.
Мне кажется, разумным было предложение по примеру угольной отрасли прийти к такой системе индикативов. Между отраслями необходимо выстраивать баланс этих индикативов, тогда и регионам будет видно, какие объемы они смогут провозить. Однозначно к этому нужно подходить и начинать в такой парадигме 2024 год. Функционально такую работу должно проводить Минэкономразвития. Но, на мой взгляд, арбитром и инициатором такого поручения, если оно будет поддержано, должно выступить правительство РФ.
Денис Рахимжанов,
директор по логистике АО «СУЭК»
– С приостановкой правил недискриминационного доступа мы понимали, что вводится очередность перевозок, которая корректируется в зависимости от государственных приоритетов. Регуляторная модель изменилась, и за год было четыре корректировки.
Доступ грузоотправителей к инфраструктуре, на наш взгляд, сегодня неравный.
На смену временным правилам определения очередности перевозок должен прийти правительственный документ, регулирующий грузопотоки с соблюдением баланса отраслей экономики, а также с учетом целевого прироста провозной способности инфраструктуры.
Если сегодня на Восточном полигоне прогнозируется прирост по инфраструктуре на 7%, то тогда и все предприятия отрасли должны получить эти 7%.
Мы неоднократно слышали о поддержке предприятий, прежде не присутствовавших на Восточном полигоне, которые потеряли рынки сбыта и ушли со старых логистических маршрутов. Но нельзя забывать и о регионах от Кузбасса до Дальнего Востока. Не поддержав предприятия, которые там работают, мы еще больше усугубим отток трудовых ресурсов. Если это допустить, то некому будет работать не только на них, но и на РЖД, некому будет строить инфраструктуру.
Александр Комышан,
вице-президент по логистике ООО «Распадская угольная компания»
– Необходимо развивать то, что всегда делало угольное сообщество: планировать, задавать какие-то рамки для других номенклатур и регионов. Да, это будет непросто. Думаю, для основных базовых отраслей необходимо такие индикативы разрабатывать, проверять, делать планы. Это позволит компаниям проводить в непростое время более-менее долгосрочную политику в части инвестирования, а нам как функционалу логистики планировать свою работу.
Виктор Марков,
первый вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер»
– Очень важный вопрос – отсутствие нормативно утвержденной базы распределения наряд-заказов на лимитирующие направления. Речь прежде всего о Восточном полигоне. Сегодня в связи с отсутствием нормативного документа, который бы определял, кто и в каких объемах поедет на лимитирующие направления, страдают операторы контейнерных перевозок, поскольку не понимают, поедут они в следующем месяце или нет. От этого страдают грузоотправители, так как тоже не понимают, в каком объеме их груз может быть вывезен.
Надеемся, что уже в мае, в крайнем случае в июне, увидим нормативный акт, по которому дальше все будут понятно и предсказуемо работать.
Другой важный аспект, который позволит систематизировать отправки грузов в контейнерах, – внедрение принципа take-or-pay. Считаем, что и оператор, и перевозчик должны нести ответственность, если есть такая договоренность. Причем эта ответственность должна быть в размере ставки провозной платы за весь состав.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => 1 июля завершается срок приостановки действия правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования. Не исключено, что оно будет пролонгировано, тем более в ОАО «РЖД» озвучивали такую инициативу. Что думают эксперты относительно будущих подходов к регулированию грузопотоков на Восточном полигоне?
[~PREVIEW_TEXT] => 1 июля завершается срок приостановки действия правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования. Не исключено, что оно будет пролонгировано, тем более в ОАО «РЖД» озвучивали такую инициативу. Что думают эксперты относительно будущих подходов к регулированию грузопотоков на Восточном полигоне?
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => vopros-nomera492
[~CODE] => vopros-nomera492
[EXTERNAL_ID] => 403277
[~EXTERNAL_ID] => 403277
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.04.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 403274
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 403274
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2027579
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403277:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2027579
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
[SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
[SECTION_META_DESCRIPTION] => 1 июля завершается срок приостановки действия правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования. Не исключено, что оно будет пролонгировано, тем более в ОАО «РЖД» озвучивали такую инициативу. Что думают эксперты относительно будущих подходов к регулированию грузопотоков на Восточном полигоне?
[ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 1 июля завершается срок приостановки действия правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования. Не исключено, что оно будет пролонгировано, тем более в ОАО «РЖД» озвучивали такую инициативу. Что думают эксперты относительно будущих подходов к регулированию грузопотоков на Восточном полигоне?
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
)
)
Array
(
[ID] => 403279
[~ID] => 403279
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[NAME] => Панорама
[~NAME] => Панорама
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 13:08:19
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 13:08:19
[ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 13:08:19
[~ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 13:08:19
[TIMESTAMP_X] => 26.04.2023 10:54:01
[~TIMESTAMP_X] => 26.04.2023 10:54:01
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/panorama492/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/panorama492/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Федеральная антимонопольная служба выступила против предложения РЖД ввести отдельный инвестиционный тариф на перевозки угля по Байкало-Амурской магистрали (БАМ) на участке Комсомольск-на-Амуре – Ванино.
Замглавы ФАС Петр Иванов пишет об этом в письме от 20 марта, направленном в Минтранс и РЖД. В нем отмечается, что согласно документам о развитии инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования применение различных тарифов для отдельных грузов и направлений для финансирования инфраструктурных проектов не предусмотрено.
В письме также говорится об уже принятом решении ФАС по дополнительной индексации тарифов и пересмотру тарифных надбавок. Также ведомство ввело точечные решения для отдельных перевозок, уточняет П. Иванов. По его словам, рост тарифов на экспортные перевозки угля, в том числе в Ванино и Советскую Гавань, «уже составил 57% при средней индексации для остальных грузов не более 30%».
В пресс-службе Минэнерго также отметили, что не поддерживают инициативу с инвестиционным тарифом. В Минтрансе уточнили, что решение по этому вопросу еще не принято. Источник в ОАО «РЖД» заявил, что вопрос прорабатывается, но «уже не стоит на повестке дня».
На линию между Калининградом и большой Россией выйдут два новых парома
Два грузовых парома, приобретенных компаниями – новыми резидентами особой экономической зоны Калининградской области за счет федеральных средств, выйдут на морскую линию между регионом и остальной территорией России в июне. Об этом сообщил губернатор области Антон Алиханов.
«Мы ведем работу с Минтрансом, Минэкономразвития по строительству новых паромов, которые будут заменять старые и более эффективно делать работу. Мы профинансировали три компании – новых резидентов ОЭЗ за счет федеральных средств, по 300 млн руб. каждая компания получила на приобретение уже построенных судов, два из которых выйдут на линию в июне», – рассказал губернатор, не уточняя названия компаний.
Глава региона напомнил, что «2022 год начинали с двумя судами, сейчас их 22». «Если бы еще в 2016 году не начали строить новые паромы, которые в марте и августе 2022-го встали на линию, то ситуация [с грузоперевозками] была бы намного сложнее, чем есть сейчас», – подчеркнул А. Алиханов.
Ранее, 17 февраля, со ссылкой на пресс-службу областного правительства сообщалось, что компании «Морская линия» и «Калининградское морское пароходство», ставшие новыми резидентами ОЭЗ Калининградской области, займутся организацией морских грузоперевозок. «Морская линия» планирует покупку морского судна ледового класса валовой вместимостью почти 4 тыс. т для перевозки генеральных и контейнерных грузов. Калининградское морское пароходство приобретает грузовое судно вместимостью около 3 тыс. т. В декабре 2022 года участником Калининградской ОЭЗ с транспортным проектом в сфере морских грузоперевозок стало также ООО «Лео логистик», покупающее универсальный сухогруз для перевозок генеральных грузов и контейнеров.
Авиакомпании попросили у Минтранса около 100 млрд руб. субсидий
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), объединяющая крупнейшие авиакомпании РФ, попросила Минтранс выделить авиаперевозчикам около 100 млрд руб. с апреля по октябрь 2023 года на возмещение расходов при полетах внутри РФ.
Ассоциация обратилась в адрес министра транспорта с письмом, в котором попросила решить ряд проблемных для отрасли вопросов. Среди прочего – продлить действие постановления правительства № 2239 до октября 2023 года.
Речь идет о так называемых антисанкционных субсидиях, выделяемых на перевозки внутри России в условиях внешнего санкционного воздействия. В 2022 году (с апреля по октябрь) авиаперевозчики получили 100 млрд руб., с ноября 2022-го по конец марта 2023-го правительство выделило на эту меру поддержки еще 25,3 млрд руб.
По данным источника в кабмине, пока правительство не приняло решения о выделении дополнительных средств на эту меру поддержки.
Количество терминалов, где идет погрузка контейнеров в полувагоны, выросло в 3 раза
В условиях дефицита фитинговых платформ на Дальнем Востоке из-за дисбаланса контейнеропотока обеспечение дополнительного вывоза контейнеров из дальневосточных портов в дальнейшем будет возможно в основном за счет использования погрузки в полувагоны. Так считают в ОАО «РЖД».
В холдинге напоминают, что с сентября 2022-го произошел существенный рост перевозок импортных грузов в контейнерах из морских портов Дальнего Востока. По причине ограниченных возможностей инфраструктуры по перевозке контейнеров в восточном направлении возник дисбаланс экспортных и импортных потоков. Для разрешения сложившейся ситуации в портах Дальнего Востока ОАО «РЖД» было принято решение об использовании полувагонов, освобождающихся после выгрузки угля, для вывоза контейнеров из портов.
Сегодня на Западно-Сибирской дороге внедрена новая технология по перевозке контейнеров со сменой вида подвижного состава в пути следования (контейнеры с тыловых терминалов Дальневосточной железной дороги вывозятся в полувагонах и перегружаются в пути следования на фитинговые платформы). Также ОАО «РЖД» продолжило проработку более эффективных и экономичных способов размещения и крепления груза, обеспечивающих безусловную безопасность движения.
Благодаря проведенной работе вывоз контейнеров с дороги в IV квартале 2022-го вырос практически на треть по сравнению с сентябрем и составил в среднем 3456 ДФЭ в сутки.
Количество терминалов, осуществляющих погрузку контейнеров в полувагоны, с ноября прошлого года было увеличено почти в 3 раза: с 6 терминалов на 4 станциях до 17 терминалов на 12 станциях.
[~DETAIL_TEXT] => Федеральная антимонопольная служба выступила против предложения РЖД ввести отдельный инвестиционный тариф на перевозки угля по Байкало-Амурской магистрали (БАМ) на участке Комсомольск-на-Амуре – Ванино.
Замглавы ФАС Петр Иванов пишет об этом в письме от 20 марта, направленном в Минтранс и РЖД. В нем отмечается, что согласно документам о развитии инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования применение различных тарифов для отдельных грузов и направлений для финансирования инфраструктурных проектов не предусмотрено.
В письме также говорится об уже принятом решении ФАС по дополнительной индексации тарифов и пересмотру тарифных надбавок. Также ведомство ввело точечные решения для отдельных перевозок, уточняет П. Иванов. По его словам, рост тарифов на экспортные перевозки угля, в том числе в Ванино и Советскую Гавань, «уже составил 57% при средней индексации для остальных грузов не более 30%».
В пресс-службе Минэнерго также отметили, что не поддерживают инициативу с инвестиционным тарифом. В Минтрансе уточнили, что решение по этому вопросу еще не принято. Источник в ОАО «РЖД» заявил, что вопрос прорабатывается, но «уже не стоит на повестке дня».
На линию между Калининградом и большой Россией выйдут два новых парома
Два грузовых парома, приобретенных компаниями – новыми резидентами особой экономической зоны Калининградской области за счет федеральных средств, выйдут на морскую линию между регионом и остальной территорией России в июне. Об этом сообщил губернатор области Антон Алиханов.
«Мы ведем работу с Минтрансом, Минэкономразвития по строительству новых паромов, которые будут заменять старые и более эффективно делать работу. Мы профинансировали три компании – новых резидентов ОЭЗ за счет федеральных средств, по 300 млн руб. каждая компания получила на приобретение уже построенных судов, два из которых выйдут на линию в июне», – рассказал губернатор, не уточняя названия компаний.
Глава региона напомнил, что «2022 год начинали с двумя судами, сейчас их 22». «Если бы еще в 2016 году не начали строить новые паромы, которые в марте и августе 2022-го встали на линию, то ситуация [с грузоперевозками] была бы намного сложнее, чем есть сейчас», – подчеркнул А. Алиханов.
Ранее, 17 февраля, со ссылкой на пресс-службу областного правительства сообщалось, что компании «Морская линия» и «Калининградское морское пароходство», ставшие новыми резидентами ОЭЗ Калининградской области, займутся организацией морских грузоперевозок. «Морская линия» планирует покупку морского судна ледового класса валовой вместимостью почти 4 тыс. т для перевозки генеральных и контейнерных грузов. Калининградское морское пароходство приобретает грузовое судно вместимостью около 3 тыс. т. В декабре 2022 года участником Калининградской ОЭЗ с транспортным проектом в сфере морских грузоперевозок стало также ООО «Лео логистик», покупающее универсальный сухогруз для перевозок генеральных грузов и контейнеров.
Авиакомпании попросили у Минтранса около 100 млрд руб. субсидий
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), объединяющая крупнейшие авиакомпании РФ, попросила Минтранс выделить авиаперевозчикам около 100 млрд руб. с апреля по октябрь 2023 года на возмещение расходов при полетах внутри РФ.
Ассоциация обратилась в адрес министра транспорта с письмом, в котором попросила решить ряд проблемных для отрасли вопросов. Среди прочего – продлить действие постановления правительства № 2239 до октября 2023 года.
Речь идет о так называемых антисанкционных субсидиях, выделяемых на перевозки внутри России в условиях внешнего санкционного воздействия. В 2022 году (с апреля по октябрь) авиаперевозчики получили 100 млрд руб., с ноября 2022-го по конец марта 2023-го правительство выделило на эту меру поддержки еще 25,3 млрд руб.
По данным источника в кабмине, пока правительство не приняло решения о выделении дополнительных средств на эту меру поддержки.
Количество терминалов, где идет погрузка контейнеров в полувагоны, выросло в 3 раза
В условиях дефицита фитинговых платформ на Дальнем Востоке из-за дисбаланса контейнеропотока обеспечение дополнительного вывоза контейнеров из дальневосточных портов в дальнейшем будет возможно в основном за счет использования погрузки в полувагоны. Так считают в ОАО «РЖД».
В холдинге напоминают, что с сентября 2022-го произошел существенный рост перевозок импортных грузов в контейнерах из морских портов Дальнего Востока. По причине ограниченных возможностей инфраструктуры по перевозке контейнеров в восточном направлении возник дисбаланс экспортных и импортных потоков. Для разрешения сложившейся ситуации в портах Дальнего Востока ОАО «РЖД» было принято решение об использовании полувагонов, освобождающихся после выгрузки угля, для вывоза контейнеров из портов.
Сегодня на Западно-Сибирской дороге внедрена новая технология по перевозке контейнеров со сменой вида подвижного состава в пути следования (контейнеры с тыловых терминалов Дальневосточной железной дороги вывозятся в полувагонах и перегружаются в пути следования на фитинговые платформы). Также ОАО «РЖД» продолжило проработку более эффективных и экономичных способов размещения и крепления груза, обеспечивающих безусловную безопасность движения.
Благодаря проведенной работе вывоз контейнеров с дороги в IV квартале 2022-го вырос практически на треть по сравнению с сентябрем и составил в среднем 3456 ДФЭ в сутки.
Количество терминалов, осуществляющих погрузку контейнеров в полувагоны, с ноября прошлого года было увеличено почти в 3 раза: с 6 терминалов на 4 станциях до 17 терминалов на 12 станциях.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => ФАС не поддержала новый тариф для модернизации БАМа
[~PREVIEW_TEXT] => ФАС не поддержала новый тариф для модернизации БАМа
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2027586
[TIMESTAMP_X] => 26.04.2023 10:54:01
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 433
[WIDTH] => 650
[FILE_SIZE] => 517143
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/217/58ib3a7cx6h2nkiia6pob4x8gm9a3p2c
[FILE_NAME] => 131576665_l_normal_none.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 131576665_l_normal_none.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 648da4a18fa7aa27b085a80b5234874a
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/217/58ib3a7cx6h2nkiia6pob4x8gm9a3p2c/131576665_l_normal_none.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/217/58ib3a7cx6h2nkiia6pob4x8gm9a3p2c/131576665_l_normal_none.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/217/58ib3a7cx6h2nkiia6pob4x8gm9a3p2c/131576665_l_normal_none.jpg
[ALT] => Панорама
[TITLE] => Панорама
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2027586
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => panorama492
[~CODE] => panorama492
[EXTERNAL_ID] => 403279
[~EXTERNAL_ID] => 403279
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.04.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 403274
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 403274
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2027587
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2027587
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Панорама
[SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
[SECTION_META_DESCRIPTION] => <h4>ФАС не поддержала новый тариф для модернизации БАМа</h4>
[ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <h4>ФАС не поддержала новый тариф для модернизации БАМа</h4>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
)
)
Array
(
[ID] => 403279
[~ID] => 403279
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[NAME] => Панорама
[~NAME] => Панорама
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 13:08:19
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 13:08:19
[ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 13:08:19
[~ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 13:08:19
[TIMESTAMP_X] => 26.04.2023 10:54:01
[~TIMESTAMP_X] => 26.04.2023 10:54:01
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/panorama492/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/panorama492/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Федеральная антимонопольная служба выступила против предложения РЖД ввести отдельный инвестиционный тариф на перевозки угля по Байкало-Амурской магистрали (БАМ) на участке Комсомольск-на-Амуре – Ванино.
Замглавы ФАС Петр Иванов пишет об этом в письме от 20 марта, направленном в Минтранс и РЖД. В нем отмечается, что согласно документам о развитии инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования применение различных тарифов для отдельных грузов и направлений для финансирования инфраструктурных проектов не предусмотрено.
В письме также говорится об уже принятом решении ФАС по дополнительной индексации тарифов и пересмотру тарифных надбавок. Также ведомство ввело точечные решения для отдельных перевозок, уточняет П. Иванов. По его словам, рост тарифов на экспортные перевозки угля, в том числе в Ванино и Советскую Гавань, «уже составил 57% при средней индексации для остальных грузов не более 30%».
В пресс-службе Минэнерго также отметили, что не поддерживают инициативу с инвестиционным тарифом. В Минтрансе уточнили, что решение по этому вопросу еще не принято. Источник в ОАО «РЖД» заявил, что вопрос прорабатывается, но «уже не стоит на повестке дня».
На линию между Калининградом и большой Россией выйдут два новых парома
Два грузовых парома, приобретенных компаниями – новыми резидентами особой экономической зоны Калининградской области за счет федеральных средств, выйдут на морскую линию между регионом и остальной территорией России в июне. Об этом сообщил губернатор области Антон Алиханов.
«Мы ведем работу с Минтрансом, Минэкономразвития по строительству новых паромов, которые будут заменять старые и более эффективно делать работу. Мы профинансировали три компании – новых резидентов ОЭЗ за счет федеральных средств, по 300 млн руб. каждая компания получила на приобретение уже построенных судов, два из которых выйдут на линию в июне», – рассказал губернатор, не уточняя названия компаний.
Глава региона напомнил, что «2022 год начинали с двумя судами, сейчас их 22». «Если бы еще в 2016 году не начали строить новые паромы, которые в марте и августе 2022-го встали на линию, то ситуация [с грузоперевозками] была бы намного сложнее, чем есть сейчас», – подчеркнул А. Алиханов.
Ранее, 17 февраля, со ссылкой на пресс-службу областного правительства сообщалось, что компании «Морская линия» и «Калининградское морское пароходство», ставшие новыми резидентами ОЭЗ Калининградской области, займутся организацией морских грузоперевозок. «Морская линия» планирует покупку морского судна ледового класса валовой вместимостью почти 4 тыс. т для перевозки генеральных и контейнерных грузов. Калининградское морское пароходство приобретает грузовое судно вместимостью около 3 тыс. т. В декабре 2022 года участником Калининградской ОЭЗ с транспортным проектом в сфере морских грузоперевозок стало также ООО «Лео логистик», покупающее универсальный сухогруз для перевозок генеральных грузов и контейнеров.
Авиакомпании попросили у Минтранса около 100 млрд руб. субсидий
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), объединяющая крупнейшие авиакомпании РФ, попросила Минтранс выделить авиаперевозчикам около 100 млрд руб. с апреля по октябрь 2023 года на возмещение расходов при полетах внутри РФ.
Ассоциация обратилась в адрес министра транспорта с письмом, в котором попросила решить ряд проблемных для отрасли вопросов. Среди прочего – продлить действие постановления правительства № 2239 до октября 2023 года.
Речь идет о так называемых антисанкционных субсидиях, выделяемых на перевозки внутри России в условиях внешнего санкционного воздействия. В 2022 году (с апреля по октябрь) авиаперевозчики получили 100 млрд руб., с ноября 2022-го по конец марта 2023-го правительство выделило на эту меру поддержки еще 25,3 млрд руб.
По данным источника в кабмине, пока правительство не приняло решения о выделении дополнительных средств на эту меру поддержки.
Количество терминалов, где идет погрузка контейнеров в полувагоны, выросло в 3 раза
В условиях дефицита фитинговых платформ на Дальнем Востоке из-за дисбаланса контейнеропотока обеспечение дополнительного вывоза контейнеров из дальневосточных портов в дальнейшем будет возможно в основном за счет использования погрузки в полувагоны. Так считают в ОАО «РЖД».
В холдинге напоминают, что с сентября 2022-го произошел существенный рост перевозок импортных грузов в контейнерах из морских портов Дальнего Востока. По причине ограниченных возможностей инфраструктуры по перевозке контейнеров в восточном направлении возник дисбаланс экспортных и импортных потоков. Для разрешения сложившейся ситуации в портах Дальнего Востока ОАО «РЖД» было принято решение об использовании полувагонов, освобождающихся после выгрузки угля, для вывоза контейнеров из портов.
Сегодня на Западно-Сибирской дороге внедрена новая технология по перевозке контейнеров со сменой вида подвижного состава в пути следования (контейнеры с тыловых терминалов Дальневосточной железной дороги вывозятся в полувагонах и перегружаются в пути следования на фитинговые платформы). Также ОАО «РЖД» продолжило проработку более эффективных и экономичных способов размещения и крепления груза, обеспечивающих безусловную безопасность движения.
Благодаря проведенной работе вывоз контейнеров с дороги в IV квартале 2022-го вырос практически на треть по сравнению с сентябрем и составил в среднем 3456 ДФЭ в сутки.
Количество терминалов, осуществляющих погрузку контейнеров в полувагоны, с ноября прошлого года было увеличено почти в 3 раза: с 6 терминалов на 4 станциях до 17 терминалов на 12 станциях.
[~DETAIL_TEXT] => Федеральная антимонопольная служба выступила против предложения РЖД ввести отдельный инвестиционный тариф на перевозки угля по Байкало-Амурской магистрали (БАМ) на участке Комсомольск-на-Амуре – Ванино.
Замглавы ФАС Петр Иванов пишет об этом в письме от 20 марта, направленном в Минтранс и РЖД. В нем отмечается, что согласно документам о развитии инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования применение различных тарифов для отдельных грузов и направлений для финансирования инфраструктурных проектов не предусмотрено.
В письме также говорится об уже принятом решении ФАС по дополнительной индексации тарифов и пересмотру тарифных надбавок. Также ведомство ввело точечные решения для отдельных перевозок, уточняет П. Иванов. По его словам, рост тарифов на экспортные перевозки угля, в том числе в Ванино и Советскую Гавань, «уже составил 57% при средней индексации для остальных грузов не более 30%».
В пресс-службе Минэнерго также отметили, что не поддерживают инициативу с инвестиционным тарифом. В Минтрансе уточнили, что решение по этому вопросу еще не принято. Источник в ОАО «РЖД» заявил, что вопрос прорабатывается, но «уже не стоит на повестке дня».
На линию между Калининградом и большой Россией выйдут два новых парома
Два грузовых парома, приобретенных компаниями – новыми резидентами особой экономической зоны Калининградской области за счет федеральных средств, выйдут на морскую линию между регионом и остальной территорией России в июне. Об этом сообщил губернатор области Антон Алиханов.
«Мы ведем работу с Минтрансом, Минэкономразвития по строительству новых паромов, которые будут заменять старые и более эффективно делать работу. Мы профинансировали три компании – новых резидентов ОЭЗ за счет федеральных средств, по 300 млн руб. каждая компания получила на приобретение уже построенных судов, два из которых выйдут на линию в июне», – рассказал губернатор, не уточняя названия компаний.
Глава региона напомнил, что «2022 год начинали с двумя судами, сейчас их 22». «Если бы еще в 2016 году не начали строить новые паромы, которые в марте и августе 2022-го встали на линию, то ситуация [с грузоперевозками] была бы намного сложнее, чем есть сейчас», – подчеркнул А. Алиханов.
Ранее, 17 февраля, со ссылкой на пресс-службу областного правительства сообщалось, что компании «Морская линия» и «Калининградское морское пароходство», ставшие новыми резидентами ОЭЗ Калининградской области, займутся организацией морских грузоперевозок. «Морская линия» планирует покупку морского судна ледового класса валовой вместимостью почти 4 тыс. т для перевозки генеральных и контейнерных грузов. Калининградское морское пароходство приобретает грузовое судно вместимостью около 3 тыс. т. В декабре 2022 года участником Калининградской ОЭЗ с транспортным проектом в сфере морских грузоперевозок стало также ООО «Лео логистик», покупающее универсальный сухогруз для перевозок генеральных грузов и контейнеров.
Авиакомпании попросили у Минтранса около 100 млрд руб. субсидий
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), объединяющая крупнейшие авиакомпании РФ, попросила Минтранс выделить авиаперевозчикам около 100 млрд руб. с апреля по октябрь 2023 года на возмещение расходов при полетах внутри РФ.
Ассоциация обратилась в адрес министра транспорта с письмом, в котором попросила решить ряд проблемных для отрасли вопросов. Среди прочего – продлить действие постановления правительства № 2239 до октября 2023 года.
Речь идет о так называемых антисанкционных субсидиях, выделяемых на перевозки внутри России в условиях внешнего санкционного воздействия. В 2022 году (с апреля по октябрь) авиаперевозчики получили 100 млрд руб., с ноября 2022-го по конец марта 2023-го правительство выделило на эту меру поддержки еще 25,3 млрд руб.
По данным источника в кабмине, пока правительство не приняло решения о выделении дополнительных средств на эту меру поддержки.
Количество терминалов, где идет погрузка контейнеров в полувагоны, выросло в 3 раза
В условиях дефицита фитинговых платформ на Дальнем Востоке из-за дисбаланса контейнеропотока обеспечение дополнительного вывоза контейнеров из дальневосточных портов в дальнейшем будет возможно в основном за счет использования погрузки в полувагоны. Так считают в ОАО «РЖД».
В холдинге напоминают, что с сентября 2022-го произошел существенный рост перевозок импортных грузов в контейнерах из морских портов Дальнего Востока. По причине ограниченных возможностей инфраструктуры по перевозке контейнеров в восточном направлении возник дисбаланс экспортных и импортных потоков. Для разрешения сложившейся ситуации в портах Дальнего Востока ОАО «РЖД» было принято решение об использовании полувагонов, освобождающихся после выгрузки угля, для вывоза контейнеров из портов.
Сегодня на Западно-Сибирской дороге внедрена новая технология по перевозке контейнеров со сменой вида подвижного состава в пути следования (контейнеры с тыловых терминалов Дальневосточной железной дороги вывозятся в полувагонах и перегружаются в пути следования на фитинговые платформы). Также ОАО «РЖД» продолжило проработку более эффективных и экономичных способов размещения и крепления груза, обеспечивающих безусловную безопасность движения.
Благодаря проведенной работе вывоз контейнеров с дороги в IV квартале 2022-го вырос практически на треть по сравнению с сентябрем и составил в среднем 3456 ДФЭ в сутки.
Количество терминалов, осуществляющих погрузку контейнеров в полувагоны, с ноября прошлого года было увеличено почти в 3 раза: с 6 терминалов на 4 станциях до 17 терминалов на 12 станциях.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => ФАС не поддержала новый тариф для модернизации БАМа
[~PREVIEW_TEXT] => ФАС не поддержала новый тариф для модернизации БАМа
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2027586
[TIMESTAMP_X] => 26.04.2023 10:54:01
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 433
[WIDTH] => 650
[FILE_SIZE] => 517143
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/217/58ib3a7cx6h2nkiia6pob4x8gm9a3p2c
[FILE_NAME] => 131576665_l_normal_none.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 131576665_l_normal_none.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 648da4a18fa7aa27b085a80b5234874a
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/217/58ib3a7cx6h2nkiia6pob4x8gm9a3p2c/131576665_l_normal_none.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/217/58ib3a7cx6h2nkiia6pob4x8gm9a3p2c/131576665_l_normal_none.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/217/58ib3a7cx6h2nkiia6pob4x8gm9a3p2c/131576665_l_normal_none.jpg
[ALT] => Панорама
[TITLE] => Панорама
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2027586
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => panorama492
[~CODE] => panorama492
[EXTERNAL_ID] => 403279
[~EXTERNAL_ID] => 403279
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.04.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 403274
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 403274
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2027587
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403279:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2027587
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Панорама
[SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
[SECTION_META_DESCRIPTION] => <h4>ФАС не поддержала новый тариф для модернизации БАМа</h4>
[ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <h4>ФАС не поддержала новый тариф для модернизации БАМа</h4>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
)
)
Array
(
[ID] => 403281
[~ID] => 403281
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[NAME] => Назначения
[~NAME] => Назначения
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 13:17:51
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 13:17:51
[ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 13:17:51
[~ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 13:17:51
[TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 13:21:30
[~TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 13:21:30
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/naznacheniya492/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/naznacheniya492/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Ранее И. Миронов был советником президента АвтоВАЗа. С 2011 по 2018 г. занимал разные должности в министерстве транспорта, вплоть до помощника министра. Затем был советником генерального директора группы «ЛСР», а в 2019–2022 гг. руководил аппаратом вице-губернатора Санкт-Петербурга. На всех этих этапах его начальником был Максим Соколов, который с прошлого года возглавляет АвтоВАЗ. С июня 2022 г. И. Миронов стал его старшим советником и курировал в том числе интеграцию петербургского завода в периметр предприятия.
Андрей Степнов
назначен генеральным директором АО «Метровагонмаш» (МВМ, г. Мытищи Московской области, входит в состав ТМХ)
А. Степнов также сохраняет посты генерального директора еще двух входящих в состав холдинга предприятий – Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ, г. Санкт-Петербург) и Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, г. Орехово-Зуево Московской области).
А. Степнов окончил Московский государственный строительный университет по специальности «менеджмент». В разные годы трудился в структурах, связанных с аэропортом Домодедово, ОАО «РЖД», сферах транспортного машиностроения и строительства. С 2014 по 2019 г. занимался управлением непрофильными активами ряда предприятий, входящих в государственную корпорацию «Ростех». В 2019 г. назначен генеральным директором ОЭВРЗ, в 2020 г. – первым заместителем генерального директора Тверского вагоностроительного завода по операционному управлению производством. С 2021 г. А. Степнов руководит также ДМЗ.
На посту руководителя предприятия А. Степнов сменил Андрея Васильева, который занял должность заместителя генерального директора «Трансмашхолдинга» по операционной деятельности.
Айдар Тагиров
стал генеральным директором компании «Газпром межрегионгаз Казань»
В 2005 г. А. Тагиров окончил Казанский государственный университет им. Ленина по специальности «юриспруденция», в 2013 г. – по специальности «финансы и кредит». В 2005–2017 гг. работал юрисконсультом, начальником отдела правового сопровождения договоров, начальником юридического управления «Татгазинвеста», затем – «Газпром межрегионгаз Казань». С 2017 по 2022 г. был заместителем генерального директора «Газпром межрегионгаз Казань» по работе с органами власти и социально значимыми потребителями. С ноября 2022 г. по март 2023 г. – исполняющим обязанности генерального директора «Газпром межрегионгаз Казань».
Виктор Чертов
назначен генеральным директором компании «Таганрогский морской торговый порт»
В. Чертов сменил Сергея Нарышкина, который руководил предприятием с 2006 г.
В. Чертов более 20 лет прослужил в плавсоставе и органах военного управления Северного флота, после чего ушел в запас в звании капитана 1-го ранга. Продолжил профессиональную деятельность в стивидорных компаниях Заполярья. Являлся руководителем технического и производственного менеджмента морского терминала по перевалке нефтепродуктов «Коммандит Сервис» (Мурманская область).
[~DETAIL_TEXT] => Ранее И. Миронов был советником президента АвтоВАЗа. С 2011 по 2018 г. занимал разные должности в министерстве транспорта, вплоть до помощника министра. Затем был советником генерального директора группы «ЛСР», а в 2019–2022 гг. руководил аппаратом вице-губернатора Санкт-Петербурга. На всех этих этапах его начальником был Максим Соколов, который с прошлого года возглавляет АвтоВАЗ. С июня 2022 г. И. Миронов стал его старшим советником и курировал в том числе интеграцию петербургского завода в периметр предприятия.
Андрей Степнов
назначен генеральным директором АО «Метровагонмаш» (МВМ, г. Мытищи Московской области, входит в состав ТМХ)
А. Степнов также сохраняет посты генерального директора еще двух входящих в состав холдинга предприятий – Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ, г. Санкт-Петербург) и Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, г. Орехово-Зуево Московской области).
А. Степнов окончил Московский государственный строительный университет по специальности «менеджмент». В разные годы трудился в структурах, связанных с аэропортом Домодедово, ОАО «РЖД», сферах транспортного машиностроения и строительства. С 2014 по 2019 г. занимался управлением непрофильными активами ряда предприятий, входящих в государственную корпорацию «Ростех». В 2019 г. назначен генеральным директором ОЭВРЗ, в 2020 г. – первым заместителем генерального директора Тверского вагоностроительного завода по операционному управлению производством. С 2021 г. А. Степнов руководит также ДМЗ.
На посту руководителя предприятия А. Степнов сменил Андрея Васильева, который занял должность заместителя генерального директора «Трансмашхолдинга» по операционной деятельности.
Айдар Тагиров
стал генеральным директором компании «Газпром межрегионгаз Казань»
В 2005 г. А. Тагиров окончил Казанский государственный университет им. Ленина по специальности «юриспруденция», в 2013 г. – по специальности «финансы и кредит». В 2005–2017 гг. работал юрисконсультом, начальником отдела правового сопровождения договоров, начальником юридического управления «Татгазинвеста», затем – «Газпром межрегионгаз Казань». С 2017 по 2022 г. был заместителем генерального директора «Газпром межрегионгаз Казань» по работе с органами власти и социально значимыми потребителями. С ноября 2022 г. по март 2023 г. – исполняющим обязанности генерального директора «Газпром межрегионгаз Казань».
Виктор Чертов
назначен генеральным директором компании «Таганрогский морской торговый порт»
В. Чертов сменил Сергея Нарышкина, который руководил предприятием с 2006 г.
В. Чертов более 20 лет прослужил в плавсоставе и органах военного управления Северного флота, после чего ушел в запас в звании капитана 1-го ранга. Продолжил профессиональную деятельность в стивидорных компаниях Заполярья. Являлся руководителем технического и производственного менеджмента морского терминала по перевалке нефтепродуктов «Коммандит Сервис» (Мурманская область).
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Иван Миронов
назначен генеральным директором производственной площадки Lada в Санкт-Петербурге (бывший завод Nissan)
[~PREVIEW_TEXT] => Иван Миронов
назначен генеральным директором производственной площадки Lada в Санкт-Петербурге (бывший завод Nissan)
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => naznacheniya492
[~CODE] => naznacheniya492
[EXTERNAL_ID] => 403281
[~EXTERNAL_ID] => 403281
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.04.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 403274
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 403274
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2027590
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2027590
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Назначения
[SECTION_META_KEYWORDS] => назначения
[SECTION_META_DESCRIPTION] => <b>Иван Миронов</b><br>
<b>
назначен генеральным директором производственной площадки Lada в Санкт-Петербурге (бывший завод Nissan)</b>
[ELEMENT_META_TITLE] => Назначения
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => назначения
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <b>Иван Миронов</b><br>
<b>
назначен генеральным директором производственной площадки Lada в Санкт-Петербурге (бывший завод Nissan)</b>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
)
)
Array
(
[ID] => 403281
[~ID] => 403281
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[NAME] => Назначения
[~NAME] => Назначения
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 13:17:51
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 13:17:51
[ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 13:17:51
[~ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 13:17:51
[TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 13:21:30
[~TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 13:21:30
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/naznacheniya492/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/naznacheniya492/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Ранее И. Миронов был советником президента АвтоВАЗа. С 2011 по 2018 г. занимал разные должности в министерстве транспорта, вплоть до помощника министра. Затем был советником генерального директора группы «ЛСР», а в 2019–2022 гг. руководил аппаратом вице-губернатора Санкт-Петербурга. На всех этих этапах его начальником был Максим Соколов, который с прошлого года возглавляет АвтоВАЗ. С июня 2022 г. И. Миронов стал его старшим советником и курировал в том числе интеграцию петербургского завода в периметр предприятия.
Андрей Степнов
назначен генеральным директором АО «Метровагонмаш» (МВМ, г. Мытищи Московской области, входит в состав ТМХ)
А. Степнов также сохраняет посты генерального директора еще двух входящих в состав холдинга предприятий – Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ, г. Санкт-Петербург) и Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, г. Орехово-Зуево Московской области).
А. Степнов окончил Московский государственный строительный университет по специальности «менеджмент». В разные годы трудился в структурах, связанных с аэропортом Домодедово, ОАО «РЖД», сферах транспортного машиностроения и строительства. С 2014 по 2019 г. занимался управлением непрофильными активами ряда предприятий, входящих в государственную корпорацию «Ростех». В 2019 г. назначен генеральным директором ОЭВРЗ, в 2020 г. – первым заместителем генерального директора Тверского вагоностроительного завода по операционному управлению производством. С 2021 г. А. Степнов руководит также ДМЗ.
На посту руководителя предприятия А. Степнов сменил Андрея Васильева, который занял должность заместителя генерального директора «Трансмашхолдинга» по операционной деятельности.
Айдар Тагиров
стал генеральным директором компании «Газпром межрегионгаз Казань»
В 2005 г. А. Тагиров окончил Казанский государственный университет им. Ленина по специальности «юриспруденция», в 2013 г. – по специальности «финансы и кредит». В 2005–2017 гг. работал юрисконсультом, начальником отдела правового сопровождения договоров, начальником юридического управления «Татгазинвеста», затем – «Газпром межрегионгаз Казань». С 2017 по 2022 г. был заместителем генерального директора «Газпром межрегионгаз Казань» по работе с органами власти и социально значимыми потребителями. С ноября 2022 г. по март 2023 г. – исполняющим обязанности генерального директора «Газпром межрегионгаз Казань».
Виктор Чертов
назначен генеральным директором компании «Таганрогский морской торговый порт»
В. Чертов сменил Сергея Нарышкина, который руководил предприятием с 2006 г.
В. Чертов более 20 лет прослужил в плавсоставе и органах военного управления Северного флота, после чего ушел в запас в звании капитана 1-го ранга. Продолжил профессиональную деятельность в стивидорных компаниях Заполярья. Являлся руководителем технического и производственного менеджмента морского терминала по перевалке нефтепродуктов «Коммандит Сервис» (Мурманская область).
[~DETAIL_TEXT] => Ранее И. Миронов был советником президента АвтоВАЗа. С 2011 по 2018 г. занимал разные должности в министерстве транспорта, вплоть до помощника министра. Затем был советником генерального директора группы «ЛСР», а в 2019–2022 гг. руководил аппаратом вице-губернатора Санкт-Петербурга. На всех этих этапах его начальником был Максим Соколов, который с прошлого года возглавляет АвтоВАЗ. С июня 2022 г. И. Миронов стал его старшим советником и курировал в том числе интеграцию петербургского завода в периметр предприятия.
Андрей Степнов
назначен генеральным директором АО «Метровагонмаш» (МВМ, г. Мытищи Московской области, входит в состав ТМХ)
А. Степнов также сохраняет посты генерального директора еще двух входящих в состав холдинга предприятий – Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ, г. Санкт-Петербург) и Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, г. Орехово-Зуево Московской области).
А. Степнов окончил Московский государственный строительный университет по специальности «менеджмент». В разные годы трудился в структурах, связанных с аэропортом Домодедово, ОАО «РЖД», сферах транспортного машиностроения и строительства. С 2014 по 2019 г. занимался управлением непрофильными активами ряда предприятий, входящих в государственную корпорацию «Ростех». В 2019 г. назначен генеральным директором ОЭВРЗ, в 2020 г. – первым заместителем генерального директора Тверского вагоностроительного завода по операционному управлению производством. С 2021 г. А. Степнов руководит также ДМЗ.
На посту руководителя предприятия А. Степнов сменил Андрея Васильева, который занял должность заместителя генерального директора «Трансмашхолдинга» по операционной деятельности.
Айдар Тагиров
стал генеральным директором компании «Газпром межрегионгаз Казань»
В 2005 г. А. Тагиров окончил Казанский государственный университет им. Ленина по специальности «юриспруденция», в 2013 г. – по специальности «финансы и кредит». В 2005–2017 гг. работал юрисконсультом, начальником отдела правового сопровождения договоров, начальником юридического управления «Татгазинвеста», затем – «Газпром межрегионгаз Казань». С 2017 по 2022 г. был заместителем генерального директора «Газпром межрегионгаз Казань» по работе с органами власти и социально значимыми потребителями. С ноября 2022 г. по март 2023 г. – исполняющим обязанности генерального директора «Газпром межрегионгаз Казань».
Виктор Чертов
назначен генеральным директором компании «Таганрогский морской торговый порт»
В. Чертов сменил Сергея Нарышкина, который руководил предприятием с 2006 г.
В. Чертов более 20 лет прослужил в плавсоставе и органах военного управления Северного флота, после чего ушел в запас в звании капитана 1-го ранга. Продолжил профессиональную деятельность в стивидорных компаниях Заполярья. Являлся руководителем технического и производственного менеджмента морского терминала по перевалке нефтепродуктов «Коммандит Сервис» (Мурманская область).
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Иван Миронов
назначен генеральным директором производственной площадки Lada в Санкт-Петербурге (бывший завод Nissan)
[~PREVIEW_TEXT] => Иван Миронов
назначен генеральным директором производственной площадки Lada в Санкт-Петербурге (бывший завод Nissan)
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => naznacheniya492
[~CODE] => naznacheniya492
[EXTERNAL_ID] => 403281
[~EXTERNAL_ID] => 403281
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.04.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 403274
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 403274
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2027590
[PROPERTY_VALUE_ID] => 403281:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2027590
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Назначения
[SECTION_META_KEYWORDS] => назначения
[SECTION_META_DESCRIPTION] => <b>Иван Миронов</b><br>
<b>
назначен генеральным директором производственной площадки Lada в Санкт-Петербурге (бывший завод Nissan)</b>
[ELEMENT_META_TITLE] => Назначения
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => назначения
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <b>Иван Миронов</b><br>
<b>
назначен генеральным директором производственной площадки Lada в Санкт-Петербурге (бывший завод Nissan)</b>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
)
)
Array
(
[ID] => 403282
[~ID] => 403282
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2623
[NAME] => Документы и комментарии
[~NAME] => Документы и комментарии
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 13:22:04
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-04-24 13:22:04
[ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 13:22:04
[~ACTIVE_FROM] => 24.04.2023 13:22:04
[TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 13:25:52
[~TIMESTAMP_X] => 24.04.2023 13:25:52
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/dokumenty-i-kommentarii492/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-8-492-april-2023/dokumenty-i-kommentarii492/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Распоряжением ОАО «РЖД» № 210/р от 01.02.2023 г. отменен регламент взаимодействия центра продажи услуг с территориальными подразделениями функциональных филиалов и дочерних (зависимых) обществ ОАО «РЖД» в области реализации транспортно-логистических и терминально-ск