III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Сезонный всплеск или устойчивый тренд?
Как отмечает профессор Финансового университета при Правительстве РФ Надежда Капустина, августовская динамика является результатом наложения двух разнонаправленных процессов – традиционного сезонного всплеска, характерного для последнего летнего месяца, когда отпускной поток достигает своего пика, и более глубинного восстановительного тренда, который прослеживается уже не первый год и позволил сети выйти на максимальные объемы перевозок за последние без малого два десятилетия. Причем именно устойчивость помесячной динамики, а не разовый скачок, дает основания говорить о структурном, а не конъюнктурном характере роста.
Факторы опережающего роста в дальнем следовании
Опережающую динамику дальнего следования Н. Капустина объясняет целым букетом взаимоусиливающих факторов, среди которых подъем внутреннего туризма, сохраняющиеся ограничения авиасообщения на южном направлении, фактически перенаправившие значительную часть отпускников на рельсы.
«Железная дорога сумела ответить на вызов запуском новых туристических маршрутов, двухэтажных составов и расширением расписания. Все это превратило вынужденный выбор пассажира в осознанное предпочтение», – отметила Н. Капустина.
Однако не стоит сбрасывать со счетов и оживление деловой мобильности, поскольку командировочный трафик между агломерациями восстанавливается, подпитывая спрос на скоростные дневные поезда.
Пригородное сообщение: возвращение пассажира
Что же касается пригородного сообщения, которое прибавляет медленнее, но стабильнее, то оно действительно демонстрирует признаки возвращения пассажира на электрички после пандемического провала и эпохи массовой удаленной занятости.
«Постепенный возврат сотрудников в офисы, развитие городских железнодорожных диаметров и тарифная доступность делают электропоезд рациональной альтернативой автомобилю в условиях перегруженных мегаполисов», – поясняет И. Капустина.
Именно пригород исторически формирует львиную долю совокупного пассажиропотока, поэтому даже умеренный его рост дает ощутимый вклад в общий результат.
Проблема провозных мощностей
Однако, говоря о растущем пассажиропотоке, эксперт обращает внимание на проблему провозных мощностей, поскольку парк пассажирских вагонов дальнего следования стареет быстрее, чем обновляется. Локомотивное хозяйство испытывает известные трудности с комплектующими, а пропускная способность южного полигона и подходов к курортным зонам в пиковые месяцы работает на пределе.
«Если спрос продолжит расти нынешними темпами, дефицит подвижного состава из потенциального риска превратится в реальный ограничитель, сдерживающий дальнейшую положительную динамику. Инвестиции в вагоностроение, тяговый парк и расшивку узких мест инфраструктуры должны планироваться уже сегодня. Ибо железная дорога, в отличие от авиации, не умеет наращивать предложение быстро», – предостерегает эксперт.
