III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Конституционный суд РФ признал право владельцев грузов самостоятельно обращаться с исками к ОАО «РЖД» в случае утраты или повреждения товара при перевозке, если грузоотправитель или грузополучатель не реализуют это право. Поводом стало дело Торгового дома ММК, который не смог взыскать с перевозчика ущерб за недостачу листовой стали из-за формальных ограничений действующего законодательства.
КС указал, что существующая модель препятствует эффективной защите интересов собственников, хотя не нарушает баланс интересов перевозчика. До внесения изменений в закон суд разрешил собственникам предъявлять претензии напрямую или требовать передачи им такого права. Решение формирует важный прецедент для грузовладельцев и корректирует сложившуюся судебную практику.
Госдума на неделе одобрила сразу несколько значимых инициатив для транспортной отрасли. Во втором и третьем чтениях принят закон о создании единого реестра грузовых автоперевозчиков. Компании и ИП, работающие с транспортом массой свыше 3,5 т, будут обязаны регистрировать перевозки через цифровую платформу «ГосЛог». Власти рассчитывают вывести рынок из тени и увеличить налоговые поступления — по оценкам, до 450 млрд рублей в год.
Также в первом чтении принят законопроект, регулирующий оборот имущества производственно-технологических железнодорожных комплексов. Он упрощает раздел и регистрацию объектов инфраструктуры, снижая бюрократические барьеры при работе с крупными имущественными массивами.
Проект высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург продолжает набирать обороты. В строительстве уже задействовано около 14 тыс. человек и почти 5 тыс. единиц техники, активные работы идут в Московской и Тверской областях. Параллельно РЖД начали испытания нового стрелочного перевода длиной 118 метров, рассчитанного на скорость до 400 км/ч по прямому пути.
Для магистрали планируется установить 118 таких переводов, что позволит сократить время в пути и повысить комфорт пассажиров. Проект сопровождается внедрением цифровых решений и беспилотной техники.
«Трансмашхолдинг» завершил проектирование плацкартных вагонов увеличенного габарита и приступит к их изготовлению в 2026 году. Новые модели получат расширенные проходы, увеличенные спальные места и систему предиктивной диагностики. Сертификация ожидается к концу 2026 года, а поставки вагонов СВ и люкс — в 2027-м.
Одновременно РЖД продлили действие ряда скидок на грузоперевозки: до 2026 и 2028 годов сохранены льготы на перевозку грузов в рефконтейнерах, СУГ, бутадиена и на порожний пробег специализированных платформ.
Восточный полигон на неделе оказался в центре сразу нескольких новостей. С одной стороны, РЖД зафиксировали рекордный объем экспорта угля в восточном направлении — 9,6 млн тонн в ноябре, что стало максимальным показателем для этого месяца за всю историю. Рост обеспечен модернизацией инфраструктуры, обновлением локомотивного парка и оптимизацией графиков движения.
С другой стороны, вице-премьер Юрий Трутнев заявил, что Восточный полигон в текущем состоянии не справляется с необходимыми объемами перевозок. Пропускные мощности Транссиба и БАМа достигли предела, что подтверждает необходимость дальнейших инвестиций.
На этом фоне продолжается техническое перевооружение локомотивных депо, в частности на станции Карымская, где готовятся к расширению ремонта электровозов и реконструкции узла. Ожидается рост провозной способности как в восточном, так и в западном направлениях.
Правительство РФ обсуждает комплекс мер по улучшению финансовой устойчивости РЖД. Среди возможных решений — реструктуризация долгов, оптимизация затрат, продажа отдельных активов и перенос части управленческого аппарата из Москвы в регионы. Рассматриваются и более сложные инструменты поддержки, включая временную конвертацию части долгов в акции.
Операционные показатели при этом демонстрируют разнонаправленную динамику. В ноябре оборот вагона сократился до 20,65 суток, улучшившись по сравнению с прошлым годом, однако с начала года он остается выше уровня 2024-го. Существенно сократилось время нахождения вагонов на промежуточных и технических станциях, но увеличился оборот под грузовыми операциями.
События недели показали, что отрасль одновременно решает стратегические и тактические задачи: реформирует регулирование, модернизирует инфраструктуру, внедряет новые технологии и ищет баланс между ростом перевозок и финансовой устойчивостью. Особенно показательной стала ситуация на Восточном полигоне — сочетание рекордных показателей и системных ограничений подчеркивает сложность текущего этапа развития железнодорожной сети.
