Международное сотрудничество РЖД

По сообщению ОАО «РЖД», 5 апреля между холдингом и государственной компанией «Вьетнамские железные дороги» было подписано соглашение о сотрудничестве. С российской стороны соглашение подписал первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, с вьетнамской – генеральный директор ГК «ВЖД» Ву Та Тунг. Соглашение предусматривает развитие сотрудничества по нескольким направлениям: логистика, реализация инфраструктурных проектов, взаимодействие в рамках международных организаций, обмен опытом и научно-технической информацией.

По данным начальника департамента международного сотрудничества ОАО «РЖД» Сергея Столярова, пока что подписано рамочное соглашение, которое предполагается наполнять конкретными проектами. Пилотным совместным проектом в сфере развития инфраструктуры может стать строительство железнодорожной линии на юге Вьетнама, концепция которого подготовлена компанией «Ан Вьен», Вьетнамскими железными дорогами и ОАО «РЖД». Новая линия, длиной около 240 км, будет предназначена для перевозки грузов и пассажиров в агломерации столицы Южного Вьетнама города Хошимин. Но основное предназначение железной дороги будет заключаться в сообщении месторождений бокситов, наиболее перспективные из которых расположены в провинции Хошимин– Дакнонг (Dac Nong) и Баолок (Bao Loc), с портом Вунг Тау, в чем заинтересовано правительство страны. Всего в Южном Вьетнаме находится до 7% мировых запасов бокситов или 5,4 млрд тонн.

Концепция проекта оценивает строительство и приобретение подвижного состава в сумму около $1 млрд. Проект может быть реализован в 2015-2019 гг, но окончательное решение о его реализации остается за правительством Вьетнама.

7 апреля стало известно о подписании меморандума между ОАО «РЖД» и таиландской компанией «Банпу Паблик Компани Лимитед» о взаимодействии по проекту строительства железнодорожной инфраструктуры и морского угольного терминала на острове Калимантан. Документ был подписан вице-президентом ОАО «РЖД» Александром Салтановым и заместителем генерального директора «Банпу Паблик Компани Лимитед» Сомъёт Ручирават.

Напомним, что проект строительства угольного терминала и железнодорожных подходов к нему на острове Калимантан, озвучивался президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным еще в 2011 году, а впоследствии обсуждался на переговорах между Минэкономразвития РФ и министерством торговли Индонезии в ноябре 2014 года. Согласно предварительным договоренностям, строительство объекта должно начаться в 2016 году. Он включает в себя портовый терминал и железнодорожную линию, длиной более 100 км. Стоимость проекта составляет около $2,5 млрд.

Параллельно с новостями из Азии, 6 апреля ООО «РЖД Интернейшенл» объявила о начала работ по реконструкции 18-ти км участка железной дороги Сопот Космайски – Ковачевац трансъевропейского Коридора Х, в рамках соглашения, подписанного с «Железными дорогами Сербии» в октябре 2014 года. Транспортный Коридор Х соединяет г. Зальцбург (Австрия) и г. Салоники (Греция), проходя через Загреб, Белград и Скопье.

В настоящее время скорость движения поездов на этом участке составляет 30 км/ч. Ограничение скорости введено по причине просроченных сроков капитального ремонта участка, который последний раз производился в 1961 году.

Реконструкция подразумевает восстановление нижнего строения пути и полную замену материалов верхнего строения, капитальный ремонт трех мостов и двух водопропускных труб. Благодаря реализации данного проекта скорость движения поездов будет увеличена до 120 км/ч, повысится интенсивность и безопасность движения, сообщают в «РЖД Интернейшнл». Стоимость работ по участку Сопот Космайски – Ковачевац составляет 11 млн долларов.

По мнению В. Якунина, высказанному в интервью газете «Гудок», международное сотрудничество ОАО «РЖД» может серьезно способствовать созданию Транс-Евроазиатского пояса развития, который необходимо воплощать в реальные проекты. Президент холдинга считает, что России есть что предложить в ответ на проекты «Новый шелковый путь», который продвигает Китай или систему Трансевропейских коридоров Евросоюза.

«ТЕПР, как мы его называем, это не транспортный коридор, это, по сути, попытка формирования нового технологического и социально-культурного уклада в нашей стране», - отметил он.

Территорий развития этого проекта, по мысли главы РЖД, должны стать Сибирь и Дальний Восток. В то же время, речь идет не просто о транспортном коридоре, а о формировании нового геоэкономического пространства, с участием других стран и перспективами развития для всех. По заявлению В. Якунина, ТЕПР - это всеобъемлющий проект, равного которому в России еще не было.

Алексей Лебедев