Пивовары требуют пересмотреть железнодорожные тарифы

Для перевозок своей продукции пивоваренные компании используют преимущественно крытые универсальные вагоны, как собственные, так и арендуемые у ОАО "РЖД". В июне 2003 года МПС России были утверждены новые "Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов", согласно которым пастеризованное пиво отнесено к скоропортящимся грузам, что значительно сократило период использование крытых вагонов в течение календарного года.
Одновременно с этим, в августе 2003 года тариф на перевозку в вагонах-термосах и ИВ -термосах грузов оказался превышен единовременно в среднем на 74%. Таким образом, дополнительные расходы при перевозке грузов для пивоваренных компаний составят десятки миллионов рублей ежегодно. Чтобы избежать этого, производители пива вынуждены будут сократить железнодорожные перевозки на 10-15% .
В своем обращении Союз Российских Производителей пиво-безалкогольной продукции предлагают устанавливать тарифы на перевозки на основе платы за использование инфраструктуры ОАО "РЖД" и подвижного состава, а не видов перевозимых грузов.
Кроме того, предлагается инициировать внесение изменений в Прейскурант № 10-01 ("Тарифы на перевозку и услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД. Тарифное руководство № 1"), отнеся пиво пастеризованное во 2 класс продукции при перевозке универсальными вагонами, вагонами - термосами и ИВ - термосами с максимальным сроком доставки не менее 25 суток. Подобные экономические методы будут способствовать более успешному и выгодному сотрудничеству пивоваренных компаний с ОАО "РЖД" .
Союз считает, что затягивание решения вопроса о тарифном регулировании повлечет за собой негативные последствия для пивоваренной отрасли.

http://www.beerunion.ru