III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В этом году логистический рынок столкнулся с новыми вызовами – на этот раз законодательными. С первого марта заработал реестр экспедиторов. Все знали об этом, мы подготовились морально, но никто до сих пор не знает, как это будет реализовано. С сентября же мы ждем ЭТрН и тут у нас также много сомнений о готовности компаний к данному новшеству. Убежден, что на начальном этапе сложности ждут всех игроков на нашем рынке.
Еще один аспект этого года – электронная пломба. По нашему мнению, нет необходимости для внедрения данного продукта, так как существующий сегодня институт поручительства перед таможенными органами России при процедуре таможенного транзита, работает эффективно. Мы не видим смысла дублировать эту работу за счет внедрения пломб и увеличения тем самым стоимости доставки.
Плюс требования 140‑го ФЗ о проведении проверки соответствия груза, заявленного к перевозке со стороны экспедитора и перевозчика, – никто из присутствующих здесь, никто из представителей транспортных компаний не сможет выполнить все требования, которые устанавливает этот закон. По факту каждый из нас становится осознанным нарушителем, потому что мы просто не в состоянии обеспечить контроль за всеми грузами и вскрывать каждую упаковку, особенно когда дело касается мелких грузов. По нашему мнению, ответственность в данном случае должна быть возложена на грузоотправителя, а не экспедитора и перевозчика.
Я, безусловно, за порядок, за разумный контроль всего, что происходит в нашей отрасли. Но то, что мы объективно не можем обеспечить, не должно вменяться в нашу ответственность. Рассчитываем на понимание властей и надеемся, что те законы, о которых идёт речь, будут скорректированы. Но даже при поддержке власти в 2026 году мы все будем свидетелями продолжения тенденции прошлого года и закрытия значимой доли транспортных и логистических компаний, которые рассчитывали на бурный рост, обременив себя непосильными финансовыми обязательствами.
