Гибкое ценообразование выгодно всем участникам экспортных перевозок угля

Рынок стал уязвимым к дальнейшим ценовым колебаниям, и сохранение тенденции по снижению цены угля сделает нерентабельным экспорт, преимущественно на западном направлении, в условиях текущих тарифов на транспортировку и перевалку. Очевидно, без гибкого ценообразования перевозчики могут потерять грузооборот. В этой связи и РЖД, и операторы терминалов могут быть заинтересованы в введении системы скидок, взаимосвязанной с изменением конъюнктуры мировых цен на уголь.

Падение цен на уголь уже повлияло на снижение экспорта за первые 4 месяца 2019 года на 1,7% – до 59,9 млн т. При этом добыча угля в России, наоборот, выросла в январе – апреле 2019-го на 1,2% по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года и составила 144,2 млн т. При условии поддержки перевозчиками льготной системы тарифов на период падения мировых цен на уголь рост добычи угля может продолжиться. Однако с учетом перспективы снижения импорта угля со стороны ЕС и ограниченности существующей инфраструктуры на восточном направлении прирост добычи важно синхронизировать с развитием морских терминалов и железнодорожных мощностей. Однако мировой спрос на углегенерацию в перспективе может снизиться, и в этой связи дополнительные мощности портов и РЖД могут оказаться избыточными.

Автор: Тамара Сафонова, доцент кафедры международной коммерции Высшей школы корпоративного управления (ВШКУ) РАНХиГС