III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
По словам замминистра, действующая система не предусматривает финансирование обновления остановочных пунктов, автовокзалов и организации транспортной работы.
«Гораздо важнее для регионов, для населения, чтобы этот автобус приходил на остановочный пункт вовремя, чтобы сама остановка, автовокзал находился в нормальном состоянии, чтоб можно было там укрыться, в том числе от непогоды. Сегодня на обновление вот этой инфраструктуры, и в целом на транспортную работу каких-либо средств не предусмотрено», — подчеркнул Шило.
Он отметил, что с 2020 года в субъекты РФ поставлено более 20 тыс. единиц общественного транспорта, а к 2030 году планируется обновить не менее 27,5 тыс. единиц по различным программам.
Кроме того, Алексей Шило напомнил о поручении президента пересмотреть методику оценки доли общественного транспорта в нормативном состоянии. В настоящее время показатель рассчитывается только для автобусов в городах с населением свыше 50 тыс. человек. Новый подход предполагает учет всех видов транспорта и охват всех населенных пунктов без ограничений по численности, что позволит более точно оценивать ситуацию и планировать обновление в регионах.
По его данным, для достижения целевых показателей по действующей методике требуется около 140 млрд рублей. При этом на модернизацию инфраструктуры электротранспорта — включая трамвайные пути, контактную сеть, депо и тяговые подстанции — необходимо более 1,4 трлн рублей, которые в настоящее время в бюджете не заложены.
Также, как отметил замминистра, на площадке комиссии Госсовета рассматривается вопрос создания специализированного фонда обновления общественного транспорта. «Мы это обсуждаем и будем готовиться к тому, чтобы после обсуждения со всеми причастными, закрепить эти решения на Госсовете при президенте страны», — заключил он.
