Меры по ограничению возвращения глобальных контейнерных линий в РФ могут утвердить в 2026 году

"Конечно, в этом (году планируется утвердить - ИФ)", - сказал Пошивай, отвечая на соответствующий вопрос.

Он уточнил, что проект документа находится в стадии разработки и проходит согласование, однако пока не завершил процедуру согласования с федеральными органами исполнительной власти, в связи с чем говорить о его ключевых параметрах преждевременно.

Ранее газета «Коммерсантъ» со ссылкой на информированный источник сообщала о планах властей ограничить возвращение на российский рынок крупнейших мировых контейнерных операторов, покинувших его в 2022 году.

По данным издания, правительство готовит проект указа, предусматривающий существенные барьеры для таких компаний, прежде всего из недружественных стран, при попытке возобновить морские перевозки с заходом в российские порты.

В числе предлагаемых требований — регистрация судовладельца, перевозчика и оператора в российской юрисдикции, наличие более 50% участия российского конечного бенефициара, приоритетная перевозка грузов, подпадающих под санкции, страхование судов и ответственности в российских страховых компаниях либо перестрахование внутри страны, а также согласие на рассмотрение судебных и корпоративных споров в России.

Кроме того, предполагается, что суда, работающие на линиях, должны находиться в собственности оператора, а перевозка по всему маршруту — от страны отправления до России и обратно — осуществляться исключительно собственным флотом.

В специальный перечень компаний, для которых могут быть введены ограничения на партнерство, вошли десять крупнейших мировых контейнерных перевозчиков, включая датскую Maersk, французскую CMA CGM и германскую Hapaq-Lloyd. При этом швейцарская Mediterranean Shipping Company (MSC) в данный список не включена.