Из-за подорожания авиатоплива перевозчики не открывают новые маршруты

Одиня отметила, что негативное влияние на показатели аэропорта уже ощущается из-за закрытых рейсов в Тель-Авив, Дубай и обратно.

«Если это продолжится, то можно ожидать снижения еще примерно на 2–3%, или на 100 000 пассажиров, если не будет полетов на Ближний Восток. Это также серьезный стратегический удар, поскольку это потеря и транзитных пассажиров. Если мы хотим быть транзитным хабом, то эти пассажиры необходимы», – подчеркнула Одиня.

Существенным фактором является рост цен на авиатопливо, поскольку почти 40% авиатоплива в Европе транспортируется через закрытый Ормузский пролив. Отрасль ожидает дальнейшего роста цен и опасается проблем с доступностью топлива, если ситуация на Ближнем Востоке не изменится. Это, безусловно, влияет и на развитие авиационных маршрутов, признала Одиня.

«Текущая ситуация крайне неблагоприятна в контексте подорожания авиатоплива, например, для открытия новых маршрутов из Америки в Ригу. Авиаперевозчики будут бояться рисковать открывать новые направления», – сказала Одиня.


По ее словам, количество прямых пассажиров в аэропорту «Рига» в этом году до сих пор было на 11% выше по сравнению с 2019 годом. Однако события с отмененными рейсами Ryanair и airBaltic свидетельствуют о том, что по сравнению с 2025 годом динамика роста пассажиропотока практически остановилась.

Рост пассажиропотока надеются нарастить за счет ныне существующих маршрутов. Планы на летний сезон пока обнадеживающие: предусмотрено увеличение числа перевозок по большинству рейсов, в том числе airBaltic планирует на 14% больше полетов, однако пока неизвестно, не затронут ли ограничения и другие маршруты в регионе Ближнего Востока.

Кроме того, аэропорту Рига приходится все жестче конкурировать с аэропортами Вильнюса и Каунаса, а также Таллина и Хельсинки.

Одиня отметила, что аэропорты Литвы в последние годы проделали хорошую работу, развивая аэропорты Паланги и Каунаса и построив в Вильнюсском аэропорту новый терминал.

«Они инвестировали значительные средства, чтобы сделать инфраструктуру более доступной и привлекательной для новых участников рынка», – отметила Одиня, добавив, что обстоятельства этому благоприятствуют, так как в Литве больше рынок и примерно на 1 млн жителей больше. Общество в Литве также требовало более активного использования местных аэропортов, чтобы не летать через Ригу.

Тем не менее, несмотря на некоторое отставание в развитии, аэропорт Рига все еще остается крупнейшим в Балтии, заключила председатель правления аэропорта.