III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Логистический рынок сильно изменился за последние месяцы. Это признают и заказчики, и представители компаний-перевозчиков. Последние отмечают, что наиболее значительная трансформация наблюдается в портфеле заказов отправителей. Некоторые направления совсем пропали, а по другим стало в разы больше работы. К таким выводам пришли аналитики компании Transporeon по результатам опроса среди отечественных компаний-перевозчиков. Они отметили снижение заказов в первую волну пандемии в следующих категориях товаров: строительные материалы (-14%), автомобили и комплектующие (-12%), бытовая техника и электроника (-12%), металлургия (-11%) и деревообрабатывающая промышленность (-10%). В то же время, по мнению респондентов, рост спроса на перевозки произошел в секторе продуктов питания (+26%), бытовой химии и гигиены (+22,5%) и фармацевтики (+17%).
Рынок в целом претерпел радикальные изменения. Согласно результатам опроса перевозчиков, у 83% респондентов сократилось количество заказов.
В обычных условиях грузовладельца и перевозчиков связывают стабильные контрактные отношения. Но с наступлением коронакризиса логистический рынок стал волатильным. У грузоотправителей начала снижаться закрываемость заказов, возникали сложности с получением машин в рамках тех контрактов, которые были ранее согласованы. Многие перевозчики не смогли быстро перестроиться. И случается, что они не могут обеспечить привычный уровень сервиса на прежних условиях. Отправители часто вынуждены работать в режиме цейтнота, оперативно находить транспорт и зачастую переплачивать, чтобы выполнять свои обязательства перед партнерами.
Опыт показал, что проще всего весной этого года было тем компаниям, кто уже активно использовал автоматизированные системы и в принципе был заточен на быстрые изменения. Такие компании оказались в двойном выигрыше, так как их сотрудники смогли без потерь продолжать работать удаленно, и на этом компании смогли выиграть время для внедрения новых моделей работы.
Автоматизация бизнеса как ключ к адаптации
Логистика – область достаточно традиционная, и популярным возражением против автоматизации процессов работы бизнеса в индустрии было то, что людей нельзя заменить. Как считалось, ни одно решение или разработка не будет столь надежным, как профессионал с многолетним опытом. Некоторые представители логистического рынка переживали, что облачные сервисы в любой моменты могут оказаться нестабильными или вовсе перестать функционировать, а человек будет работать всегда.
Текущий кризис продемонстрировал, что все происходит с точностью до наоборот. Облачные сервисы продолжают работать, а компаниям необходим эффективный инструмент для взаимодействия их команд. Оказалось, что автоматизированная система управления перевозками помогает быстро адаптироваться к меняющейся ситуации, так как все участники цепи поставок работают в едином цифровом поле.
В текущей волатильной ситуации многие грузоотправители сокращают срок контрактации с перевозчиками, что сопоставимо с ситуацией «здесь и сейчас». Кроме того, они минимизируют отказы, то есть распределяют заказы тем перевозчикам, которые оказывают лучший сервис за последние 2 недели или месяц, мотивируя их тем самым работать качественно и в будущем. Оба шага легко реализуются именно в цифровой системе. Если ситуация меняется в другую сторону, компании оперативно меняют свою стратегию заказа транспорта. В этом и заключается адаптивный подход к сотрудничеству между перевозчиками и их клиентами, реализация этого подхода невозможна без автоматизации и платформ, объединяющих всех участников перевозки.
По мнению аналитиков, с появлением коронавируса скорость цифровизации экономики возросла в 10 раз. Повышение эффективности и конкурентности компаний невозможно без автоматизации, даже в такой традиционной области, как логистика. На рынке открываются новые возможности для тех компаний, которые готовы к изменениям и оперативной перестройке привычных процессов через технологии.
