Власти подготовили меры защиты российского контейнерного рынка

Как уточняет источник издания, знакомый с проектом указа президента, компании, связанные с недружественными странами, смогут выполнять регулярные внешнеторговые контейнерные перевозки с заходом как минимум в один российский порт лишь при соблюдении ряда требований.

«Среди них – регистрация судовладельца, перевозчика и оператора по законодательству РФ, доля конечного российского участника в размере более 50%, обязанность в первую очередь принимать и перевозить подпадающие под санкции грузы и грузы подпавших под санкции отправителей или получателей, страхование судна и ответственности судовладельца российскими страховщиками или перестрахование в России, согласие судиться в РФ, если так пожелает истец, и сделать Россию местом рассмотрения корпоративных споров», – говорится в публикации.

Кроме того, подчеркивается, что суда, задействованные на линии, должны находиться в собственности оператора, а сама перевозка – от страны происхождения товара до РФ или в обратном направлении – должна осуществляться исключительно его собственным флотом.

Также вводится ограничение на аффилированность: судовладелец, перевозчик или оператор линии не должен быть связан с крупнейшими мировыми контейнерными операторами, такими как Maersk, CMA CGM, Hapaq-Lloyd и другими. При этом отмечается, что MSC в данный перечень не включена.

По словам одного из источников газеты, ключевая задача предлагаемых мер – сократить присутствие «недружественных» линейных сервисов и заменить их морскими линиями, находящимися под российским корпоративным, имущественным, страховым и процессуальным контролем.