В условиях санкций строительство высокотехнологичных производств необходимо все больше увязывать с логистикой

Такое мнение высказал руководитель направления по развитию бизнеса FESCO Вячеслав Свитлинец. Уход западных судовладельцев специализированного флота с российского рынка может обернуться дефицитом соответствующего тоннажа, отметил он.

У отечественных перевозчиков уже наблюдается высокая загрузка многофункциональных судов для доставки проектных грузов, некоторые из них забронированы на 1,5–3 года вперед.

«Планировать строительство завода теперь нужно, фокусируясь на логистику. После ухода крупных европейских судовладельцев, таких как Jumbo, Hansa, больше не существует равных мощностей, которые способны доставить [крупногабаритный груз] от места изготовления до места его применения», – сказал В. Свитлинец.

По его словам, грузополучателям теперь необходимо бронировать флот заранее – за 1,5–2 года.

Автор: Павел Белов