В Беларуси планируют завершить первый этап строительства терминала «Пояса и пути» к середине 2026 года

В индустриальном парке «Великий камень», расположенном в Минской области, продолжается реализация ключевого логистического проекта, направленного на интеграцию в китайскую инициативу «Один пояс — один путь». Как сообщил изданию «СБ. Беларусь сегодня» первый заместитель гендиректора СЗАО «Компания по развитию индустриального парка» Кирилл Коротеев, завершение первого этапа возведения нового контейнерного терминала намечено на середину 2026 года.

По сведениям издания, речь идет о бимодальном терминале «Евразийский железнодорожный гейтвэй», который станет центральным элементом логистической инфраструктуры парка. Основная задача объекта — формирование экспортных контейнерных поездов с белорусской продукцией. Изначальная мощность терминала составляет до 180 тыс. условных контейнеров (ДФЭ) в год с перспективой расширения до 500 тыс.

«Для реализации проекта создано ЗАО „Евразийский железнодорожный гейтвэй“, — рассказал Коротеев. — Размер уставного фонда компании полностью сформирован, составляет более 9 млн евро. Земельный участок под строительство объекта расположен на территории центральной части парка. Общая площадь участка в границах проектирования — 41,44 гектара. Оценочный объем инвестиций по проекту — свыше 50 млн долларов».

Коротеев отметил, что уже построены четыре железнодорожных пути от станции Шеметова в направлении индустриального парка общей протяженностью 1 050 метров. Они обеспечат возможность обработки составов длиной до 71 вагона.

«Также сейчас возводится площадка для складирования контейнеров емкостью 1 345 40-футовых контейнеров плюс 25 контейнеров для рефрижераторов с соответствующей инфраструктурой. Еще строится ремонтный цех для контейнеров плюс контрольно-пропускной и топливораздаточный пункты, станция пожаротушения. Все это базовая инфраструктура терминала. Сейчас мы ее строим и планируем ориентировочно ввести в эксплуатацию в середине следующего года. Его возведение делает „Великий камень“ полностью действующей точкой на карте китайского Шелкового пути», — поделился Коротеев.

Он также сообщил, что по состоянию на октябрь 2025 года степень готовности по объектам капитального строительства достигала 70%, по железнодорожным путям — 90%. Работы по инженерным коммуникациям были выполнены на уровне от 85% до 90%.

«Помимо современной инфраструктуры, мы также внедряем автоматические системы управления. Анализируем китайский и российский опыт по автоматизации всех процессов, чтобы не было очередей на загрузку, выгрузку и формирование состава. Это тоже будет как одна из фишек будущего терминала. Ведется работа с акционерами терминала. Один из них — это China Merchants Group. Они готовы обеспечить определенный грузопоток и передать свои компетенции», — сообщил Коротеев.