Ставки на контейнерные перевозки вновь снижаются

Совокупное значение индекса SCFI снизилось за прошлую неделю на 4,8%. Наиболее значительно ставки упали на маршрутах перевозок, пересекающих Тихий океан, что связано отчасти с высокой базой для сравнения, так как ставки резко выросли в последнем квартале прошлого года, когда импортеры стремились успеть получить как можно больше товаров из Китая до вступления в силу в 2019 году новых пошлин. За прошлую неделю ставки на порты Западного побережья США сократились на 11,8%, до $1351 за 1 FEU (40-футовый контейнер), что на 47% ниже уровня аналогичного периода 2018-го. Стоимость доставки контейнера из Шанхая на Восточное побережье снизилась на 6,8%, до $2398 за 1 FEU, что на 36% дешевле, чем годом ранее.

В еженедельном мониторинге на прошлой неделе Alphaliner заявил, что в целом по итогам этого года ожидает снижения объемов контейнерных перевозок на маршрутах из Азии в порты Северной Америки на 2%. Объемы контейнерной торговли между регионами сократятся впервые с 2009-го, на который пришелся пик глобального экономического кризиса. В октябре, по данным аналитика, спрос на контейнерные перевозки из Азии в США сократился на 3,9%, притом что прошлогодний скачок роста спроса случился в ноябре – декабре.

Индекс Китай – Европа также снизился на прошлой неделе: -2,9% на порты Севера и -2,1% на порты Средиземноморья. Текущие уровни $708 и $706 за 1 TEU на 3,7 и 6,7% соответственно ниже прошлогоднего уровня.

Согласно The Loadstar, индекс контейнерных перевозок Нинбо (NCFI) объясняет снижение слабым спросом, заставляющим перевозчиков вернуться к практике дисконтирования.

Loadstar отмечает, что в ближайшие недели перевозчики должны будут сосредоточить усилия на том, чтобы заставить рынок принять новые бункерные надбавки, вводимые с 1 декабря в рамках подготовки к предстоящему резкому росту расходов на бункер со вступлением в силу с нового года экологических нормативов IMO, ограничивающих максимальное содержание серы в судовом топливе на уровне 0,5%.