III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Кроме того, рынки постоянно меняются. И чтобы в этих условиях обеспечить экономику и качество, нужно обеспечить ритмичность поставок продукции.
«Это крайне важно, потому что никто не будет ждать, пока придет наш нефтехимический груз – ни производители, ни переработчики, так как в основном это все предприятия непрерывного цикла», – подчеркнул он.
Он также рассказал, что в компании сейчас вводят максимально возможную автоматизацию производства. У холдинга есть автоматический склад, который будет выпускать порядка 4 контейнерных поездов в сутки, а это больше 8 тыс. тонн продукции в день. В связи с тем, что объемы производства большие и предприятие не может останавливаться, нужно организовывать логистику таким образом, чтобы продукция отгружалась ритмично.
«Поэтому для нас крайне важна цепочка формирования логистической структуры стоимости: наша внутризаводская логистика, кэптивные перевозки, ОАО «РЖД» – критически важный для нас партнер, ну и, соответственно, экспедитор, который привезет нашу продукцию новым клиентам. Именно по этой причине мы выбрали стратегию заключения долгосрочных контрактов с логистическими операторами для того, чтобы обеспечить этот поток должным образом.
Что касается Амурского завода (Амурский газохимический комплекс – флагманский инвестпроект СИБУРа, который будет запущен в середине 2026 года), то мы уже заключили три контракта на вывоз с него продукции, и два у нас сейчас находятся в стадии подписания. Таким образом, на следующий год мы уже подписали договоры по вывозу порядка 60% продукции», – рассказал О. Макаров.
Кроме того, представитель холдинга отметил, что, помимо ритмичности при перевозках, необходима еще и стабильность, предсказуемость логистики, а также новые, альтернативные варианты маршрутов отправок. «Это не только альтернативные страны, в которые мы раньше не ехали или ехали в ограниченном объеме или эпизодически, нам важны еще и альтернативные источники логистики. Куда мы смотрим? На организацию прямых сервисов из Российской Федерации, на возможность (совместно с нашими партнерами) организации логистических хабов за пределами РФ для того, чтобы можно было доехать до этих дальних по отношению к нам регионов, на использование альтернативных транспортных решений (встречная загрузка рефов и так далее)», – отметил он.
