Роботы на дорогах и в небе: в Москве подвели итоги развития беспилотников

Одним из заметных трендов стали роботизированные средства доставки (роверы), которые уже выполнили 850 тысяч доставок в городской среде, а их стоимость сравнялась с услугами курьера. Сейчас эти устройства работают в экспериментальном режиме, и в ближайшее время их планируется интегрировать в единое беспилотное пространство.
На дорогах общего пользования в Иннополисе, Сириусе и Москве продолжается тестирование беспилотного такси с водителем-испытателем за рулем. В текущем году география испытаний в столице будет расширена. Опыт компании «Яндекс» подтверждает эффективность нейросетевых технологий в разработке таких автомобилей.

В сфере грузоперевозок активно внедряются автономные грузовики. Электрогрузовик Evocargo №1 уже работает без водителя в ритейле и на предприятиях тяжелой промышленности, а беспилотники, разработанные «Яндексом», КамАЗом и Navio, осуществляют коммерческие перевозки по федеральным трассам М-11, М-4 и ЦКАД. В этом году к ним добавится трасса М-12.
Ещё одним перспективным решением стали тяжелые грузовые авиационные беспилотники, один из которых уже обслуживает регулярные логистические маршруты в ХМАО и ЯНАО.

Для обеспечения связи беспилотников по всей стране необходима отечественная спутниковая группировка — эту задачу решает проект низкоорбитальных спутников частной российской компании. Также важно создание государственной программы льготного лизинга спутников на базе ГТЛК.
Параллельно ведется работа по обеспечению онлайн-мониторинга всех гражданских авиабеспилотников через Единую систему идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС».

По поручению президента запущена система представления планов полётов, которая позволяет получать разрешение на использование воздушного пространства в режиме «одного окна». В системе уже зарегистрировано более 53 тысяч пользователей, включая 14 тысяч внешних пилотов дронов, а за 2025 год было обеспечено почти 180 тысяч полётов.

Автор: Дарья Клементьева