Проблемы на таможне возникают не только из-за усиления борьбы с коронавирусной инфекцией

«Сейчас значительно растут ставки морского фрахта, при этом подорожание не гарантирует исполнение сроков разгрузки. Мы фиксируем задержки до полутора месяцев. Идет долгое согласование, которое отрицательно сказывается на сроках перевозок грузов», – подчеркивает эксперт.

Эксперт признается, участники рынка постоянно перебегают с одного вида транспорта на другой, грузы везут то морем, то железной дорогой, но такая вариативность маршрутов не помогает перевозке, а только вредит. «Как выходить из кризиса? Увеличить число контейнеров. Но пока контейнерного оборудования явно не хватает. Около 90% всех контейнеров в мире произведено в Китае. А они уже работают на пике мощностей», – говорит эксперт.

Контейнерный кризис на рынке грузовых перевозок начался в августе 2020 года.

Автор: Алена Алешина