Перспективы развития российской логистики полностью зависят от структуры экономики – мнение

«До тех пор пока собственное производство отечественной продукции, которая могла бы идти на экспорт, находится в упадке (а экономика нашей страны базируется в основном, на энергоресурсах) серьезного изменения в раскладе логистических сил не предвидится», – поясняет он.

По словам А. Романова, соотношение между логистикой уровня 2PL и 3PL в России складывается не в пользу последнего, и серьезное влияние на данный расклад оказывает структура отечественного экспорта и импорта. «Экспорт – это сырьевые товары, для перевозки которых, как правило, привлекаются 2PL-операторы (собственники подвижного состава, локомотивной тяги и, в некоторых случаях, подъездных путей)», – поясняет эксперт. По его словам, контейнерные грузы, к обработке которых можно привлечь 3PL и даже 4PL-операторов – это, в основном, входящие импортные потоки для нужд отечественных и совместных предприятий, чьи производственные циклы требуют высокого уровня логистического сервиса и контроля расходов. «На сегодняшний день уровень контейнеризации в России катастрофически мал (на уровне 2,5–3% от общего грузопотока), в то время как Европе этот показатель составляет порядка 60–70%», – уточнил А. Романов.

Марина Ермоленко