Минтранс разработал закон о беспилотниках – сообщаем подробности

Как отметил министр транспорта Андрей Никитин, этот документ станет отправной точкой в развитии отечественного беспилотного транспорта – одного из приоритетных направлений, важность которого подчеркивал президент Владимир Путин. Новый подход распределит ответственность между изготовителем ВАТС, разработчиком системы вождения, владельцем, сервисным центром и оператором дистанционной поддержки, что отличается от текущих экспериментов, где вся ответственность лежит на производителе. Для повышения безопасности закон закрепляет строгие условия допуска: обязательный госучет, исправное техническое состояние, наличие «черного ящика», защита от взлома, соблюдение ПДД автоматизированной системой и обязательное страхование гражданской ответственности.

Особое внимание уделено системе мониторинга и дистанционной поддержки: оператор в реальном времени контролирует состояние ВАТС, может корректировать маршрут, активировать маневр минимального риска и обязан оперативно реагировать на инциденты, информируя ГИБДД. Законопроект предусматривает, что ВАТС высоких уровней автоматизации смогут двигаться только при подключении к такому сервису, что делает удаленный контроль элементом безопасности «по умолчанию».

По словам директора ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полины Давыдовой, закон позволит уже в 2028 году вывести на дороги полностью беспилотные автомобили пятого уровня (без человека в кабине), что повысит экономическую эффективность логистики. Мониторинг движения будет осуществляться через единую систему идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС», к которой уже подключены 95 автономных грузовиков, курсирующих по ключевым трассам страны. Как сообщил генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич, закон нормативно закрепит этот механизм, а следующим этапом станет усиление киберзащиты и реализация механизма централизованной принудительной остановки в чрезвычайных ситуациях.

Автор: Дарья Клементьева