III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Сегодня сектор складской логистики в Казахстане развивается преимущественно за счет частных инвестиций и не подпадает под прямое государственное регулирование. При этом необходимость системного подхода назрела: у государства отсутствует полный учет имеющихся складских и терминальных мощностей, а данные о состоянии инфраструктуры носят фрагментарный характер.
По оценке Минтранса, в стране функционирует всего 34 центра, соответствующих требованиям и оборудованных для контейнерной обработки. Для динамично растущего рынка и транзитных задач Казахстана этот показатель является недостаточным. Особенно выраженный дефицит наблюдается в северных и западных регионах, где не хватает современных складов, способных обеспечить экспортно-импортные операции. В то же время в Алматинской агломерации ситуация относительно стабильна – развитие инфраструктуры здесь стимулируется активным потоком грузов из Китая и инвестиционной активностью частных операторов.
Министерство транспорта рассматривает текущий этап как переходный – от стихийного роста к системной организации отрасли. В ведомстве намерены выстроить прозрачную модель учета и классификации складских и терминальных объектов, обновить типовые требования к складам и транспортно-логистическим центрам, а также создать единый информационный контур, позволяющий оценивать потенциал и потребности регионов.
В настоящее время совместно с местными исполнительными органами проводится инвентаризация складских мощностей, однако двухразовый годовой мониторинг не дает полной картины. Для эффективного планирования и прогнозирования инвестиций требуется постоянное обновление данных и единая методика оценки.
В контексте государственной политики особое внимание уделяется развитию контейнерных перевозок. Эта тема была обозначена как приоритетная в недавнем послании президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева. Министерство уже приступило к разработке программы стимулирования контейнерных перевозок, в которой развитие терминальной инфраструктуры рассматривается как ключевой элемент.
Программа будет охватывать создание и модернизацию терминалов в местах формирования и назначения грузопотоков, совершенствование складских мощностей, а также внедрение аналитических инструментов для оптимизации маршрутов и возврата контейнеров.
Проект документа планируется представить к концу ноября 2025 года, а утверждение программы – в I квартале 2026-го. Министерство ожидает активного участия отраслевых ассоциаций и бизнеса в подготовке предложений. На основе этих данных будет выработан комплекс мер, направленных на повышение эффективности логистических процессов и формирование устойчивой инфраструктурной базы.
Казахстан постепенно переходит от фрагментарного развития складского сектора к системной модели, в которой ключевую роль играет взаимодействие государства и частных инвесторов. Создание прозрачных правил, единых стандартов и достоверной базы данных должно стать основой для дальнейшего роста отрасли и повышения конкурентоспособности страны как транзитного узла Евразийского региона.
