Два КПП на кыргызско-казахской границе перейдут на круглосуточный режим работы

Согласно документу, пункт пропуска «Камышановка-автодорожный» будет переименован в «Томонку-Чүй — автодорожный» и получит международный статус с режимом работы 24/7, аналогичные изменения ожидают и пункт пропуска «Кичи-Капка— автодорожный», который также станет международным и перейдет на круглосуточный режим. Как отмечают в профильном комитете, решение принято для создания более благоприятных условий при пересечении границы, что должно дать импульс к увеличению грузо- и пассажиропотока, привлечению иностранных туристов и модернизации приграничной инфраструктуры. После завершения всех внутригосударственных процедур протокол вступит в силу, и обновленные КПП начнут функционировать в новом формате.

«Для транзита отсутствие регулярной работы было критично, особенно в пиковые периоды. Казахстан - ключевой транзитный узел между Китаем, Россией и странами ЦА. Кыргызстан встраивается в эти потоки. При ограниченном режиме работы КПП перевозчики были вынуждены закладывать ночные простои в расчет времени доставки, держать дополнительный буфер по срокам, нести косвенные издержки. В логистике время — это валюта. Если фура стоит 6-10 часов на границе только из-за режима работы, это прямые потери оборота транспорта. Для e-commerce и скоропортящихся грузов это особенно чувствительно. При росте внутрисоюзной торговли в рамках ЕАЭС (а Казахстан и Кыргызстан участники Союза) увеличился поток сборных и малых партий. Такие грузы критичны к срокам. Не круглосуточный режим создавал «узкие горлышки» в вечерние часы. Но сам по себе режим 24/7 не решает проблему очередей автоматически. Мой вывод такой: отсутствие 24-часового режима не парализовало рынок, но создавало лишние транзакционные издержки и снижение оборачиваемости транспорта. Для логистических компаний перевод КПП в режим 24/7 — это повышение предсказуемости, а предсказуемость в цепях поставок ценится не меньше скорости. В долгосрочной перспективе эффект будет заметен, если изменения сопровождаются модернизацией инфраструктуры и цифровых процедур. Иначе это просто более длинный рабочий день без реального роста пропускной способности», - комментирует менеджер проектов TRANSASIA LOGISTICS в России Думанская Валерия.

Автор: Дарья Клементьева