III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Как отмечает председатель комитета по транспорту и логистике делового центра экономического развития стран СНГ Екатерина Еремина, первый месяц года прошел под знаком умеренного восстановления экономики: общий объем перевозок составил около 25 млрд тонно-километров, показав символический прирост в 2% относительно декабря 2025 года и незначительный спад в 1% к январю прошлого года. Эти цифры могли бы показаться сдержанными, однако важнее здесь качественная составляющая: традиционного зимнего провала, вызванного праздниками и снижением деловой активности, не случилось. Стабилизация внутреннего спроса и оживление промышленности позволили рынку сохранить позитивный тренд, заложенный еще в конце предыдущего года.
Календарный фактор и межвидовая конкуренция
Ключевым фактором, повлиявшим на структуру грузопотоков, стал календарь и связанная с ним логика международных праздников. Руководитель департамента автоперевозок ATC Global Logistics Олег Слугин, поясняет, что разница в датах празднования Китайского Нового года кардинально изменила поведение грузоотправителей. В 2025 году из-за раннего начала праздников в Китае (29 января) рынок столкнулся с ажиотажным спросом на авиаперевозки, поскольку клиенты в панике пытались вывезти грузы до остановки фабрик, что привело к концентрации срочных грузов в декабре и резкому пику авиаотправок. В 2026 же году китайские каникулы стартуют 17 февраля, что подарило логистам практически полноценный рабочий месяц после российских праздников. Это время позволило перераспределить грузы: часть товаров, которые раньше ушли бы самолетами из-за жестких сроков, спокойно отправилась автотранспортом, поскольку у клиентов появилось окно возможностей для планирования без премиальной спешки.
Этот переток из авиации в автомобильный сегмент, который Е. Еремина называет основной межвидовой миграцией месяца, стал одной из главных причин устойчивости автоперевозок. Авиационный сектор, столкнувшийся с дефицитом мощностей и высокими тарифами, продолжает терять грузы в пользу более гибкого и экономичного автодорожного транспорта.
Рекорды сборных перевозок и отраслевая структура спроса
Наиболее впечатляющие результаты, как уточняет О. Слугин, показал именно сегмент сборных грузов, который напрямую конкурирует с авиацией за чувствительные к срокам, но не критичные партии товаров. Здесь рост к январю 2025 года достиг впечатляющих 50%, при этом месяц прошел ровно и без просадок, характерных для сокращенного рабочего графика. Столь значительный скачок эксперт объясняет сочетанием более комфортного календаря и усилением операционной эффективности самих перевозчиков. Е. Еремина дополняет, грузовой базы: основными драйверами роста выступили продовольственные товары и фармацевтика, которые в сумме обеспечили практически половину объема автоперевозок. Высокий внутренний спрос на товары повседневного спроса (FMCG) и медикаменты, нечувствительный к инфляции и экономическим сложностям, компенсировал слабость таких секторов, как автопром и поставки оборудования, где наблюдалось падение интереса из-за сложностей с логистикой комплектующих. Также ощутимый вклад внесли промышленные товары широкого потребления и строительные материалы, чье производство постепенно восстанавливается после падения осенью 2025 года.
Давление операционных расходов
Однако стабильность спроса обернулась ростом давления на операционные расходы перевозчиков. По словам Е. Ереминой, главной «головной болью» остается стоимость топлива, которая «съедает» около трети всех затрат. Удорожание ГСМ, наложившееся на резкий скачок стоимости страхования автогражданской ответственности (вызванный ростом страховых премий), а также затраты на поддержание парка и оплату труда персонала существенно бьют по доходности, особенно малого и среднего бизнеса в отрасли. Тем не менее, несмотря на финансовые сложности, эксперты сходятся во мнении, что автомобильный транспорт вышел из первого месяца 2026 года ключевым бенефициаром текущей ситуации. Он не только удержал позиции, но и продемонстрировал способность замещать более дорогие виды транспорта в условиях, когда у грузовладельцев появляется возможность для планирования. Итог января подводит черту под многолетней трансформацией: как резюмирует Е. Еремина, автомобильный транспорт окончательно закрепился в роли системообразующего элемента логистической инфраструктуры и настоящего стабилизатора внутренней и внешней торговли, обеспечивающего связность рынка даже в сложных экономических условиях и межсезонье.
