III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
По логике, статус взаимоотношений определяется названием договора. Если компания не заключает договор транспортной экспедиции и ограничивается договором-заявкой или договором перевозки, значит, она – не экспедитор. Однако действующее законодательство и позиция судов нередко трактуют ситуацию иначе.
Участник процесса
«По закону исходите из того, что вы хоть как-то организуете перевозку – вы экспедитор. Вы при этом не подписываете договор на перевозку, но 140-й закон называет вас экспедитором, и суд, скорее всего, вас тоже назовёт экспедитором», – отмечает руководитель юридической компании «Богатов групп» Сергей Богатов.
Даже если компания формально компания не подписывает договор экспедиции, но подбирает перевозчика, согласовывает условия, координирует процесс, суд может квалифицировать ее как экспедитора.
Особенно остро проблема проявляется в конфликтных ситуациях – например, при утрате или хищении груза. В таких случаях суды анализируют не столько название договора, сколько фактическую роль компании в цепочке поставки.
«Когда у непрофессионального участника рынка по договору-заявке, договору перевозки в какой-то момент воруют груз, суд в половине случаев фактически признаёт участником всей схемы перевозки», – говорит юрист.
Еще одна тенденция последних лет – переквалификация договоров. В спорах, связанных с налогами, в том числе с начислением НДС, суды все чаще оценивают реальное содержание отношений между сторонами.
«Учитывая те судебные решения, которые в последнее время появляются, в том числе по начислению НДС, когда договор-заявку фактически переквалифицируют в агентский договор, намёки на то, что за экспедитора взялись, уже есть», – отмечает С. Богатов.
Подстраховка
По его словам, масштаб таких решений пока нельзя назвать массовым, но тенденция заметна. Особенно пристальное внимание уделяется случаям, где выявляются схемы с так называемым «бумажным НДС».
«Там, где «бумажный НДС» был, там, конечно, взялись основательно», – подчеркивает эксперт.
В итоге участникам рынка стоит исходить не из формулировок в договоре, а из фактической модели работы. Если компания участвует в организации перевозки – подбирает исполнителей, контролирует процесс, координирует взаимодействие сторон, – высока вероятность, что в спорной ситуации она будет признана экспедитором.
А это означает иной уровень ответственности – как перед заказчиком, так и перед государством.
«Вы должны понимать простую вещь – ничего нового придумывать не надо. Требования к ОКВЭДу, в 140-ФЗ не названо. Но код 52.29 основным или дополнительным иметь рекомендую. ситуация здесь очень простая. В логике законодателя сейчас ты должен просто встать в реестр экспедиторов, и по сути, тогда ты экспедитор. Коды носят вспомогательный характер, но код надо иметь, потому что налоговая на него всё-таки смотрит», – добавляет С Богатов.
Многие консультанты говорят, что экспедиторы – это компании, которые при регистрации получили код ОКВЭД 52.29. Согласно разъяснению Росстата, экспедиторская деятельность может быть отнесена к пяти кодам ОКВЭД.
«В соответствии с законодательством экспедитором можно назвать субъекты предпринимательской деятельность, которые оказывают дополнительные экспедиторские услуги только в соответствии с договором транспортной экспедиции. Никакие договоры складского хранения или иные к этой деятельности не относятся. Есть и другие законодательные факторы, которые выделяют экспедиторов среди всех предпринимателей, оказывающих дополнительные услуги, связанные с организацией перевозки», – говорит президент Российской ассоциации экспедиторских и логистических организаций (АРЭ) Ольга Мельникова.
