Какие документы вступят в силу в 2026 году?

• С 1 января вступит в силу доработанный тарифный прейскурант.
Приказ ФАС РФ о тарифном прейскуранте ОАО «РЖД» позволит вносить в него изменения при точечной донастройке тарифной системы.
Планируется, что подготовленный документ сохранит действующий порядок тарификации и не изменит уровень тарифной нагрузки на пользователей услуг железнодорожного транспорта. Также к документу подготовлен навигатор, облегчающий грузоотправителям поиск необходимой части текста.
Эксперты отмечают, что в рассматриваемом варианте тарифного руководства видно, что, например, старые принципы организации контейнерных перевозок сохраняются. Подготовленный документ – «Тарифное руководство № 1» – является де-факто переизданием действующего Прейскуранта № 10-01, в нем учтены юридико-технические изменения и требования Минюста по оформлению нормативных правовых актов.

• С 1 января к порожнему пробегу универсального подвижного состава и специализированных платформ будет применяться коэффициент 1,1.
Об этом говорится в распоряжении Правительства РФ № 3100-р от 01.11.2025 «О внесении изменений в распоряжение Правительства РФ № 2991-р от 29.12.2017 о темпах роста тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 2019–2025 гг.».

• С 1 января вводятся скидки на перевозку нефтеналивных грузов по сети РЖД.
В протоколе заседания правления ОАО «РЖД» № 74 от 18.09.2025 «Об изменении уровня тарифов на перевозки железнодорожным транспортом ряда грузов в рамках ценовых пределов» речь идет об изменении уровня железнодорожных тарифов на внутрироссийские и экспортные перевозки нефтепродуктов в цистернах, а также на возврат порожних цистерн из-под указанных перевозок в рамках ценовых пределов.
В приложении к протоколу заседания правления ОАО «РЖД» № 74 перечислены станции, с которых осуществляется отправление нефтепродуктов. Они разбиты на группы, к которым применяется определенный коэффициент. Всего в списке 250 станций. Диапазон колебания понижающих коэффициентов к действующим тарифам – от 0,5 до 0,99.
Коэффициенты будут действовать с 1 января по 31 декабря 2026 года. Они не применяются в случае переадресовки груза и не распространяются на перевозки, плата за которые определяется по правилам пункта 2.17 раздела 2 Прейскуранта № 10-01.

• С 1 января вступят в силу обязательные поправки к главе V Конвенции СОЛАС (правила 31 и 32) и статье V Протокола I МАРПОЛ.
Их одобрила Международная морская организация (IMO). Изменения направлены на унификацию порядка сообщений о потерях грузовых контейнеров.
Согласно документу капитаны судов теперь обязаны незамедлительно информировать о факте потери или обнаружения контейнеров ближайшие суда, прибрежные государства и администрации флага. Нововведения ориентированы на повышение уровня безопасности судоходства, защиту морской среды и эффективное отслеживание утерянных грузов.
Требования распространяются на все суда, перевозящие контейнеры, а также на суда, которые зафиксировали их дрейф в море.

• С 1 февраля вводится механизм отслеживания перевозок товаров по территориям двух и более государств – членов ЕАЭС (обязательное применение навигационных пломб).
Такая мера введена решением Коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) от 23 сентября 2025 года № 84. Она реализуется в соответствии с Соглашением о применении навигационных пломб от 19 апреля 2022 года.
Как отмечали ранее в пресс-службе ЕЭК, запуск системы будет происходить постепенно, с учетом особенностей отдельных категорий грузов и используемых видов транспорта. Уже с 11 февраля 2026 года навигационные пломбы начнут использоваться при перевозке санкционных и подакцизных товаров, включая алкоголь и табачную продукцию, доставляемых автомобильным и железнодорожным транспортом как в рамках транзита и экспорта, так и во взаимной торговле стран Союза. К этой же дате под контроль попадут перевозки одежды, обуви и техники автомобильным транспортом в режиме транзита, а также никотинсодержащей продукции и никотинового сырья (коды 2404, 2939 79 000 0 и 2939 80 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС), вывозимых с территории ЕАЭС автомобильным транспортом в режиме экспорта.
С 11 февраля 2026 года утратит силу и решение Коллегии ЕЭК от 8 июня 2021 года № 63, регулировавшее применение процедуры таможенного транзита в отношении табачной продукции и спирта, помещенных под экспорт для перевозки внутри Союза. Теперь перемещение этих товаров будет осуществляться уже в рамках нового механизма отслеживания.
Документ вступает в силу 1 февраля, за исключением пункта 2, положения которого начнут действовать через 10 календарных дней после даты вступления самого решения в силу. Так что фактический переход к обязательной установке пломб произойдет 11 февраля 2026 года.

• С 1 марта вступают в силу требования по уведомлениям (речь идет о создании реестра уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности).
Компании, работающие в этой сфере на 1 марта 2026 года, обязаны в течение 60 дней направить соответствующее уведомление в уполномоченный орган.
Формирование и ведение реестра будет осуществляться на базе национальной цифровой платформы «ГосЛог», оператором которой станет Минтранс РФ. В реестре будут размещаться сведения об экспедиторе, включая его обязанности, изменения данных и исключения из списка.
Напомним, с 1 сентября 2025 года вступил в силу закон «О внесении изменений в № 140-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» и отдельные законодательные акты РФ». В связи с чем рынок ждет два ключевых изменения.
Первое заключается в том, что право на осуществление транспортно-экспедиционной деятельности будет предоставляться юридическому лицу или ИП со дня размещения в реестре сведений о них и утрачиваться со дня исключения из реестра.
Второе нововведение – с 1 сентября 2026 года вводится обязательный электронный формат для ключевых транспортных документов, в том числе железнодорожной транспортной накладной.

• С 1 марта вступает в силу обновленный порядок перевода пути общего пользования в путь необщего пользования.
Он установлен в проекте постановления Правительства РФ от 27.10.2025 № 1671 «Об утверждении Правил перевода железнодорожного пути общего пользования из этой категории в категорию железнодорожного пути необщего пользования и совершения сделок, влекущих за собой переход права собственности на железнодорожный путь необщего пользования, который был переведен из категории железнодорожного пути общего пользования».
В проекте документа разъясняется, как надлежит действовать в данном случае, указывается порядок и сроки выполнения процедур.
В частности, территориальный орган Росжелдора должен за 10 дней дать оценку участку магистрали для определения возможности его перевода в категорию пути необщего пользования.

• С 1 марта вступает в силу новый порядок примыкания к железнодорожным путям необщего пользования строящихся путей необщего пользования.
Приказ Министерства транспорта РФ от 12.05.2025 № 156 «Об определении Порядка примыкания к железнодорожным путям необщего пользования строящихся железнодорожных путей необщего пользования» зарегистрирован в Минюсте России 09.06.2025 под № 82584.
В нем установлено, что «примыкание к железнодорожному пути необщего пользования строящегося железнодорожного пути необщего пользования осуществляется на основании решения владельца существующего железнодорожного пути».
В части ключевых моментов он почти не отличается от своего предшественника – приказа Минтранса России от 6 августа 2008 года № 125. Но есть и важное новшество: решение о примыкании будет принимать только владелец существующего железнодорожного пути (до приказа это делалось комиссионно). Документ действует до 1 марта 2032 года.

Полную версию материала читайте в № 1–2 журнала «РЖД-Партнер».

Автор: Надежда Вторушина