III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
С февраля 2026 года страны ЕАЭС (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения и Киргизия) переходят к обязательному использованию навигационных пломб для контроля перемещения товаров. Электронные устройства, устанавливаемые на транспортные средства или грузовые единицы, в режиме реального времени фиксируют местоположение и состояние груза, снижая риски несанкционированного вмешательства и отклонений от заявленного маршрута.
Под постоянным наблюдением
«На первом этапе, с 11 февраля, навигационные пломбы будут применяться в отношении санкционных и отдельных видов подакцизных товаров, в том числе алкоголя и табака, перевозимых автомобильным и железнодорожным видами транспорта в соответствии с таможенными процедурами транзита, экспорта и в рамках взаимной торговли, а также отдельных категорий товаров, таких как одежда, обувь, техника, перемещаемых между государствами-членами ЕАЭС в соответствии с таможенной процедурой транзита автомобильным транспортом. В дальнейшем пломбированию будут подлежать все виды перевозок в соответствии с процедурой таможенного транзита», – комментируют в ТРАСКО.
Новая система распространится на два сегмента: товары, находящиеся под таможенным контролем и перемещающиеся через территории двух и более государств союза; грузы, перевозимые в рамках взаимной торговли между странами ЕАЭС. В совокупности это формирует единый «цифровой след» для большинства товаропотоков внутри евразийского пространства.
«Навигационные пломбы и система отслеживания перевозок товаров применяются в Российской Федерации с 2020 года для контроля транзитных перевозок санкционных групп. товаров. Участниками рынка в 2025 году осуществлено более 65 тыс. перевозок санкционных групп товаров автомобильным и железнодорожным транспортом с применением пломб», – добавляют в компании.
Как сообщает Минтранс, всего с применением навигационных пломб начиная с марта 2020 года в России обеспечено отслеживание более 180 тыс. перевозок товаров.
Широкий контур
Техническая реализация проекта ведется в ходе создания «Единой транзитной системы». Помимо навигационных пломб она предусматривает внедрение единой транзитной декларации, применение единой финансовой гарантии и взаимное признание решений таможенных органов разных стран. В перспективе это должно сократить количество национальных таможенных и транзитных процедур — повторное декларирование, переоформление гарантий, прохождение дополнительных форм контроля при пересечении внутренних границ ЕАЭС, а также снизить транзакционные издержки для бизнеса и повысить предсказуемость трансграничных перевозок.
Введение навигационных пломб вписывается в более широкий курс ЕАЭС на цифровую трансформацию таможенного администрирования, закрепленный в Декларации 2030–2045. Задача регулятора — перейти от выборочного контроля к сквозному мониторингу логистических цепочек, где ключевую роль играет не физическое сопровождение груза, а обмен данными и их автоматизированный анализ.
Как запланировать такую перевозку?
«Авторизоваться в личном кабинете в системе оператора (в России это ЦРЦП), выбрать тип транспортного средства (авто или ж/д), в качестве типа перевозки указать «Соглашение ЕАЭС», дата перевозки – начиная с 11.02.2026, – инструктируют в Минтрансе. – В зависимости от процедуры перевозки (транзит, экспорт или взаимная торговля) пломбу можно будет наложить в местах контроля или в местах погрузки товара. Наложенные пломбы будут использоваться на всем маршруте. При пересечении границ внутри стран Союза пломбу менять не нужно. Системы национальных операторов интегрированы друг с другом, контролирующие органы стран ЕАЭС, по которым пролегает маршрут будут получать информацию о перевозке».
