+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
15.11.2023 09:41:39
Логистика / Комментарии
РЖД-Партнер

Азия протянула руку российскому углю

По итогам 2023 года в целом по угольной отрасли сохранятся объемы добычи и экспорта, которые наблюдались на протяжении последних 2 лет. Таким образом, может быть произведено 440 млн т угля, из которого будет экспортировано 220 млн т, сообщил в рамках Транспортной недели – 2023 замглавы Минэнерго Сергей Мочальников.
Азия протянула руку российскому углю
Конъюнктура благоволит

Как заявил С. Мочальников, России в целом успешно удалось переориентировать угольный экспорт на другие рынки, в частности в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Он подчеркнул, что спрос на российский уголь за рубежом сейчас практически вдвое превышает вывозимый из РФ объем.

По его словам, экспорт энергоносителя оказывает существенное влияние на внутренний рынок, так как активизация производственного процесса напрямую связана с объемами добычи, а они, в свою очередь, влияют на итоговую стоимость внутри страны.

Чиновник напомнил, что в середине 2000-х гг., когда произошел всплеск мировых цен на уголь, сохранялась существенная разница между экспортной альтернативой и внутренним рынком. «Сегодня цены гораздо ближе друг к другу, и у добычи угля есть большой потенциал для дальнейшего понижения цен на внутреннем рынке», – добавил С. Мочальников.

Хотя российский рынок для угольщиков остается приоритетным, экспортную долю поставок снижать нельзя, убежден вице-президент по логистике ПАО «Распадская» Александр Комышан. Потребление коксующегося угля достаточно стабильно, тем более что увеличивается спрос на него в Индии, Вьетнаме, Иране, добавил менеджер.

Если по итогам этого года мировая торговля металлургическим коксом ориентировочно составит 340 млн т, то в 2026-м – 366 млн т.
«В ближайшей перспективе альтернативы и замены коксующемуся углю не будет», – подчеркнул А. Комышан.

Хорошая конъюнктура представляется и по угольному рынку энергетических марок. В ближайшие 5 лет в странах АТР будет введено 374 ГВт энергомощностей, рассказал директор по логистике АО «СУЭК» Денис Рахимжанов, что потребует дополнительных объемов угля. До 2030 года потребление электроэнергии в мире должно ежегодно прирастать на 2–3%. Важными угольными рынками по-прежнему будут Китай, Индия, Тайвань, Япония, Южная Корея, кроме того, перспективными являются Малайзия, Вьетнам.

Россия может воспользоваться этой конъюнктурой, но нужно развивать экспортные каналы поставок и логистику через них.

«Стоит отметить, что рынок Китая является высококонкурентным. Постоянные заторы, связанные с неприемом китайской стороной, особенно на погранпереходах, сразу показывают, как китайские потребители и регуляторы именно российским углем регулируют цену во Внутренней Монголии и провинции Хэйлунцзян», – сказал Д. Рахимжанов.

Ограничения по способностям

О проблемах с вывозом угля на экспорт говорится неоднократно. «Даже используя порты Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада, хотя и здесь мы видим ограничения, нет свободного доступа к этим портам», – констатирует С. Мочальников.

Развитие железнодорожной инфраструктуры по всем направлениям идет догоняющими темпами за развитием портов. «Наиболее ярко это выражено на Восточном полигоне, где запас перерабатывающих способностей [терминалов] где-то на 30% превышает пропускные способности на подходах к портам. Чуть меньше эта разница на Северо-Западе и на южном направлении», – сказал замглавы РЖД – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков.

При этом, добавил он, наблюдается тенденция увеличения доли высокодоходных контейнерных грузов в общем объеме грузоперевозок. «Прошлый год ярко показал, что растущие объемы контейнерных перевозок и грузов, которые приносят максимальные доходы для развития экономики страны и транспортной отрасли, начинают постепенно заменять энергетические грузы и в том числе угольную продукцию. В данном направлении необходимо более быстрыми темпами развивать инфраструктуру», – отметил М. Глазков.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions