III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Связи налаживаются
Потенциал перевозок в сообщении с африканскими странами оценивается в 18 млн т, проинформировал статс-секретарь – замминистра транспорта России Дмитрий Зверев. Это в первую очередь, удобрения, товары продовольственной группы.
Для этого формируются цепочки поставок, выстраиваются, зачастую вновь, отношения порт – судоходная компания, причем в комплексе со смежными вопросами обеспечения торговой деятельности.
«Для нас крайне было удивительным, когда в 2023-2025 годах, когда чуть-чуть начали видоизменяться цепочки финансов, страхования, мы вынуждены были подгружать этот инструментарий в свои переговоры с коллегами из министерств транспорта, в том числе африканских стран. А сейчас это нормальная повестка, одновременно решается и один вопрос, и второй, и третий», - констатирует Д. Зверев.
Экономические связи с Африкой осуществляются по нескольким направлениям. Это не только налаживание экспорта/импорта, но также инвестиционное сотрудничество.
«Мы по поручению правительства РФ отработали финансовый инструмент по квазикапитальному участию в проектах российских инвесторов на территории африканского континента, - рассказал заместитель председателя ВЭБ.РФ Даниил Алгульян. - Достаточно долгое время говорили о том, что нормативная база находится на стадии подготовки, в настоящее время соответствующий инструмент готов к использованию и сейчас запускаем пилотные проекты».
Впрочем, остается немало проблем, особенно в системе финансовых платежей, говорит старший вице-президент Российского экспортного центра Никита Гусаков. «Логистика расчетов – немаловажный элемент логистики, помимо транспорта. На самом деле с Африкой ситуация с расчетами плохая…Товарооборот идет, но обслуживается сейчас через непрямые каналы расчетов. Это ведет к удорожанию, к определенным потерям со стороны эконом-операторов», - пояснил представитель РЭЦ.
Вместе с тем возможны и альтернативные системы расчетов. Африканцы очень открыты к финтеху, а криптовалюта имеет высокое проникновение на этом континенте, свидетельствует Н. Гусаков. Поэтому здесь представляется определенный потенциал взаимодействия.
Не только возить, но и строить
Транспортные компании России уже ведут обкатку логистических маршрутов на африканский континент. «Мы смотрим на новые рынки, и в первую очередь это рынки Африки. Организовали в 2025 году сервисы из Южной африканской республики, из Кении», - уточнил генеральный директор FESCO Петр Иванов.
Сейчас с Танзанией, продолжает он, ведется проработка сервисов через порт Дар-эс-Салам. Там возможно организовать хабовую систему по аналогии с вьетнамскими портами, которые выступают сегодня для России фактически фидерными в морском сообщении с государствами юго-восточной Азии.
В порту Дар-эс-Салам ведется модернизация. За счет работ глубины и причалов увеличились с 9-12 до 12-15 м, сообщил министр транспорта Танзании Макаме Мняа Мбарава. Если раньше на обработку одного судна уходило 10 дней, то теперь продолжительность операций сократилась до 2-3-х.
Дар-эс-Салам работает и на транзит, являясь воротами для доставки грузов для таких стран как Бурунди, Руанда, Малави и Замбия. В этом плане порт не может работать без сопутствующей инфраструктуры, отметил министр, поскольку важны направления вглубь континента. Правительство Танзании осуществляет строительство новой железной дороги до города Кигома и далее в республику Бурунди. Кроме того, ведется реконструкция Танзамской магистрали (Tazara).
В свою очередь у Нигера нет прямого выхода к морю, но он рассчитывает на идею создания железной дороги, которая пройдет с запада на восток Африки, в том числе затронет территорию этой страны, отмечает министр транспорта и гражданской авиации республики Нигер Абдурахаман Амаду. И здесь Россия может помочь своими ресурсами, компетенциями.
«Наше желание – завязать сотрудничество с РФ. У нас было хорошее сотрудничество в области обороны, разработки полезных ископаемых. Мы хотим его расширить на другие виды, в частности на транспорт», - сказал А. Амаду.
